琵琶湖大橋（びわこおおはし）は、滋賀県大津市と同県守山市の間で琵琶湖に架かる国道477号の橋。1964年（昭和39年）9月に2車線で供用を開始した後、1994年（平成6年）7月の4車線化によって、下り車線橋（旧橋）と上り車線橋（新橋）の2本で構成されている[1]。

琵琶湖大橋有料道路の一部として滋賀県道路公社が管理している。料金徴収業務等は、民間事業者に委託されている。

琵琶湖は当橋を境に北側は「北湖」または「太湖」と呼ばれ、南側は「南湖」と呼ばれる[2]。
概要

琵琶湖の東西を行き来する所要時間の短縮、観光の促進を目的として1964年（昭和39年）9月28日に開通した[3][4]。橋をはさんで琵琶湖の西側にある国道161号（湖西道路）と、東側にある国道1号・国道8号・名神高速道路とを接続する[5]。

中間部は橋桁の下を船舶が航行できるように両端よりも高く、最高地点では水面から26.3 mとされていて[3][4]、橋脚の間隔もほかより広く、最大で140 mとされている[6]。上下2車線ずつの4車線の車道が敷設されている[3]。橋桁は上下線で分離されていて、橋梁部の長さは上り車線橋（守山市から大津市方向）が1400m、下り車線橋（大津市から守山市方向）が1350mである[3][4]。橋を遮るものは何もなく、特に強風時は体力の消耗につながるため自転車で走行するのは避けるのが無難である[5]。

歩行者、自転車は無料で通行できる[5]が、原動機付自転車や自動車などの車両には通行料がかかり[7]、料金所（琵琶湖大橋有料道路管理事務所）は守山市側に設けられている。

交通量は1998年（昭和63年）以降、1日あたり3万台から3万5千台の間を推移している[3]。建設費用は約349億円で、当初料金徴収期限は2021年9月27日とされていた[3][8]。徴収期限の前に無料化することも議論されてきたが、2015年6月24日に滋賀県知事（当時）の三日月大造が、料金値下げも検討するとしつつ有料継続を正式表明した[9]。周辺道路の渋滞解消や国道161号（湖西道路）の4車線拡幅計画に対応するため、琵琶湖大橋に近い区間の取付道路の四車線拡幅（水保町中野交差点 - 湖西道路真野IC）、琵琶湖大橋基礎部分の耐震補強、ETCレーンの整備などの事業を進めるため料金徴収期限が2029年[8]8月4日に延長されるとともに、2016年4月1日には料金値下げが実施された。2021年には当初見込みより必要経費が60億円増額となったため、料金徴収期限が2034年10月22日までに延長されることが決定した[10]。

2023年（令和5年）9月には下り線が土木学会選奨土木遺産に認定された[11]。

路線バスは、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線堅田駅と琵琶湖線守山駅を結ぶ路線などが、当橋を経由する。
通行料金

料金は「償還主義の原則」（料金収入によって建設費を含む総費用を償わなくてはならない）および「便益主義の原則」（道路の利用により通常受ける利益の限度を超えない料金にしなければならない）に基づいて定められている[12]。1991年度から適用されている料金はう回路の最短距離である国道1号 - 近江大橋 - 国道161号（現:滋賀県道558号高島大津線）を通過するルートと比較して定められている[12]。なお、この道路では交通量の増大によって工事による追加投資事業が行われているため、たびたび料金徴収期間が延長されてきた[13]。

軽自動車等 - 100円