JR西日本山陰本線の「玉造温泉駅」とは異なります。

この項目では、大阪市天王寺区にあるJR西日本・Osaka Metroの駅について説明しています。茨城県行方市にあった鹿島鉄道の駅である「玉造町駅」およびその代替バス停留所である「玉造駅」については「玉造町駅」をご覧ください。

玉造駅
たまつくり
Tamatsukuri


所在地大阪市天王寺区
所属事業者西日本旅客鉄道（JR西日本・駅詳細）
大阪市高速電気軌道（Osaka Metro・駅詳細）
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玉造駅（たまつくりえき）は、大阪府大阪市天王寺区玉造元町および玉造本町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅である。JR西日本の駅番号はJR-O05。Osaka Metroの駅番号はN19。

JR西日本の大阪環状線と、Osaka Metroの長堀鶴見緑地線が乗り入れ、接続駅となっている。JRの駅はアーバンネットワークエリア、および特定都区市内制度における「大阪市内」に属する。JR西日本の駅シンボルフラワーは「稲穂」である。
歴史
JR西日本

1895年（明治28年）

5月28日：大阪鉄道が天王寺駅 - 当駅間を開業した際に、その終着として設置する。

10月17日：大阪鉄道が当駅から梅田駅（現在の大阪駅）まで延伸し、途中駅となる。


1900年（明治33年）6月6日：大阪鉄道の路線を関西鉄道が承継し、同社の駅となる。

1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化され、国有鉄道の駅となる。

1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、当駅は城東線の所属駅となる。

1932年（昭和7年）3月29日：高架化される。ただし貨物駅は地上に残したため、貨物駅と猫間信号場（森ノ宮駅北側付近にあった）まで貨物用の別線が敷設された。

1961年（昭和36年）

4月20日：貨物の取り扱いを廃止するとともに、貨物用別線が廃止される。

駅での貨物営業は廃止されたが、設備はコンテナ基地として1970年代後半ごろまで使用された。


4月25日：城東線が大阪環状線の一部となり、当駅もその所属となる。


1970年（昭和45年）3月：2代目の駅舎に改築する。

1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取り扱いを廃止する。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1997年（平成9年）9月28日：自動改札機を設置し、供用開始[1]。

2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる[2]。

2009年（平成21年）10月4日：大阪環状・大和路線運行管理システム導入。

2014年（平成26年）3月18日：「ビエラ玉造」が開業する[3]。

2015年（平成27年）3月22日：発車メロディを導入。曲は「メリーさんのひつじ」。

2017年（平成29年）9月5日：大阪環状線改造プロジェクトの一環により駅改修工事に着工[4]。

2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入される。

2019年（令和元年）

8月31日：駅舎リニューアル完了[5][6][7]。

9月1日：株式会社JR西日本交通サービスによる業務委託駅となる[8]。


大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)

1996年（平成8年）12月11日：大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線の京橋駅 - 心斎橋駅間延伸に伴い開業する。

2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。

駅構造
JR西日本

JR 玉造駅
北口（2019年10月）
たまつくり
Tamatsukuri

◄JR-O04 鶴橋 (0.9 km) (0.9 km) 森ノ宮 JR-O06►
所在地大阪市天王寺区玉造元町1-40.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯34度40分24.69秒 東経135度31分58.18秒 / 北緯34.6735250度 東経135.5328278度 / 34.6735250; 135.5328278
駅番号JR-O05
所属事業者西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線 大阪環状線
キロ程3.9 km（天王寺起点）
電報略号ツリ
駅構造高架駅[9]
ホーム2面2線[9]
乗車人員
-統計年度-15,298人/日（降車客含まず）
-2022年-
開業年月日1895年（明治28年）5月28日
備考業務委託駅
みどりの窓口 有
大阪市内駅
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相対式ホーム2面2線を持つ高架駅[9]。ホーム有効長は8両編成。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札・コンコースが1階、ホームが2階にある[9]。改札口は2箇所設置されている。

地上駅時代のホームがわずかに残っていたが、再開発のため2008年に消滅している。