熱海鉄道（あたみてつどう）とは、現在の東海道本線が開業する前、小田原と熱海の間を結んでいた軽便鉄道線である。

ここでは、その前身となる人車軌道の豆相人車鉄道（ずそうじんしゃてつどう）についても記述する。目次

1 概要

1.1 路線データ


2 沿革

3 運行概要

4 駅一覧

5 接続路線

6 輸送・収支実績

7 その他

7.1 当鉄道が登場する作品

7.2 営業時の逸話

7.3 乗車した著名人

7.4 保存施設・車両

7.5 復元車両


8 脚注

9 参考文献

10 外部リンク

概要

熱海は古くから温泉の町として知られていたが、この辺りは地形が険しく、東海道本線も当初は熱海を通らず現在の御殿場線のルートを取るなど、交通の不便な場所でもあった。そのため、この地に鉄道を敷設する運動が地元民などから起こるようになった。丁度、国府津駅前から小田原町（現、小田原市）内まで小田原馬車鉄道（1900年に路面電車化し、1920年廃止）という馬車鉄道が開通していたため、それと連絡する形で当初は普通の鉄道を敷設しようとしたが、資金が集まらなかったため事業家雨宮敬次郎の発案により人力で車両を押す人車軌道に規格を変更し、雨宮と地元有志が共同で豆相人車鉄道を設立して1895年から1900年にかけて漸次開通させた。

これは営業的には高運賃（全線の運賃は工夫の賃金1日分だったといわれる）を取ったこともあって成功したが、原始的であり押し手の賃金も高額となることから、社名を熱海鉄道と改めて1907年に蒸気機関車牽引の軽便鉄道へ切り替えた。翌年には、営業が不振であったことから雨宮が設立した大日本軌道に買収され、同社の小田原支社管轄となる。

その後、東海道本線のルートを丹那トンネルの開削などによって、御殿場経由から現行の熱海経由に変更することが発表されると、大日本軌道では、勝負にならないとして補償も兼ねて一切の設備車両を1920年に国へ売却した。買収後は熱海軌道組合[1]を新たに設立し、施設一切を国が同組合に貸し付け、職員は組合が雇用する形で運営され、主に丹那トンネル建設作業員の輸送手段として運行された。

そして、1922年に新東海道本線の小田原駅 - 真鶴駅間が「熱海線」の名で開業すると、その並行区間を廃止して残存区間で営業を継続したが、翌年に発生した関東大震災で壊滅的な打撃を受け、そのまま廃止となった[2]。なお、その翌年となる1924年には熱海線は予定通り熱海駅までの開業を果たし、1934年には丹那トンネルが開通して熱海線は東海道本線へ改められた。
路線データ

1907年当時

路線距離：小田原（早川口） - 熱海間25.3km

駅数：14

複線区間：なし（全線単線）

電化区間：なし（全線非電化）

動力：蒸気機関車

なお、全線の内13kmは熱海街道との併用軌道になっていた。
沿革 1891年

1888年（明治21年） - 人車鉄道敷設の測量開始

1889年（明治22年） - 人車鉄道敷設特許申請[3]

1890年（明治23年）11月20日 - 人車鉄道敷設特許下付[4]

1895年（明治28年）7月13日 - 吉浜 - 熱海間10.4km、豆相人車鉄道によって開通[5]

1896年（明治29年）3月12日 - 小田原 - 吉浜間14.4km開通[6][7]

1900年（明治33年）6月20日 - 小田原町内延長線0.5km開通し全通、小田原電気鉄道線と連絡を開始[6]

1906年（明治39年）6月15日 - 社名を熱海鉄道に変更登記[8]

1907年（明治40年） - 人車鉄道から軽便鉄道へ切り替えのため、610mmから762mmへの改軌工事開始

1908年（明治41年）

7月28日 - 大日本軌道に合併、同社の小田原支社となる[4]

8月11日 - 蒸気運転を開始[9]


1920年（大正9年）7月1日 - 熱海線国府津 - 小田原間開通に伴い、大日本軌道は小田原 - 熱海間鉄道線を国に売却、同時に新設された熱海軌道組合は、国より同区間鉄道線を借入[10][11]

1922年（大正11年）12月 - 熱海線小田原 - 真鶴間開業に伴い、軌道組合線の小田原 - 真鶴間廃止[12]

1923年（大正12年）9月1日 - 関東大震災により全線不通[13][14]

1924年（大正13年）3月 - 全線を廃止

運行概要

1900年2月当時（人車鉄道）

運行本数：6往復[15]

所要時間：3時間 - 3時間40分

その他：多客期には続行運転を行っていた。急行運転も実施されたことがある。

1905年3月当時（軽便鉄道）

運行本数：7往復

所要時間：2時間20分 - 2時間40分

駅一覧

小田原 - 早川 - 石橋 - 米神 - 根府川 - 江ノ浦 - 長坂 - 大丁場 - 岩村 - 真鶴（旧:城口） - 吉浜 - 湯ケ原（旧:門川） - 稲村 - 伊豆山 - 熱海
接続路線

小田原（1900年 - 1922年）：小田原電気鉄道線（軽便鉄道前→早川口、1956年廃止）

真鶴（1922年 - 1923年）：熱海線

輸送・収支実績

年度乗客（人）営業収入（円）営業費（円）益金（円）
190890,172
1909104,592
191099,998
1911117,164
1912128,756
1913141,613
1914696,580
1915688,60972,66331,33041,333
1916137,72484,85732,68252,175
1917170,607107,06343,24163,822
1918203,113127,31565,20662,109
1919167,742150,74786,01464,733
1920127,59985,10582,0853,020
1921
1922309,758222,842221,3631,479


鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料各年度版

1914年度以前の収支は全路線合計のため不明

その他
当鉄道が登場する作品

芥川龍之介が執筆した『トロツコ』は、湯河原出身のジャーナリスト力石平三が、幼年時代に人車鉄道から軽便鉄道への切り替え工事を見物したときの回想を記した手記を、芥川が潤色したものである。