一般国道

熊谷バイパス
国道17号バイパス
熊谷渋川連絡道路
地図

総延長18.090 km
開通年1972年 - 1982年
起点埼玉県鴻巣市箕田
終点埼玉県熊谷市久保島
接続する
主な道路
（記法）上尾道路（予定）
国道407号妻沼バイパス
国道125号行田バイパス
深谷バイパス
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路

熊谷バイパス（くまがやバイパス）は、埼玉県鴻巣市から埼玉県熊谷市までの約18 kmの区間を結ぶ、国道17号のバイパスである。
概要

起点：埼玉県鴻巣市箕田

終点：埼玉県熊谷市久保島

全長：18,090 m

道路幅員

箕田交差点 - 玉井IC：50.0 m

玉井IC - 久保島交差点：26.5 m

[1]

箕田交差点 - 玉井IC（本線部）

規格：第3種第1級

設計速度：80 km/h

車線：4車線

箕田交差点 - 玉井IC（側道部）

規格：第3種第2級

設計速度：60 km/h

車線：4車線（熊谷市上之地区付近のみ6車線）

玉井IC - 久保島交差点

規格：第4種第1級

設計速度：60 km/h

車線：4車線

歴史

1966年度（昭和41年度）：事業化[1]。

1967年度（昭和44年度）：用地着手[2]。

1972年（昭和47年）4月11日：国道140号妻沼バイパス - 現道（終点）間暫定2車線で開通[1][2]。

1972年（昭和47年）4月25日：都市計画決定[1]。

1973年（昭和48年）5月1日：県道行田東松山線 - 県道太田熊谷線間下り側道部暫定2車線で開通[2]。

1974年（昭和49年）5月20日：県道太田熊谷線 - 国道140号妻沼バイパス間下り側道部暫定2車線で開通[2]。

1982年（昭和57年）4月8日：現道（起点） - 県道行田東松山線下り側道部暫定2車線で開通し、熊谷バイパスが全線開通[2]。

1988年（昭和63年）3月5日：県道行田東松山線 - 深谷バイパス（玉井IC）間側道部4車線化開通[2]。

1990年（平成2年）2月21日 : 深谷バイパスの起点 - 県道葛和田新堀線間が開通し、熊谷バイパスと接続[3]。

1994年（平成6年）3月23日：側道部箕田交差点 - 下忍地内間の4車線化により、箕田交差点 - 玉井ICの4車線化完了[1]。

2001年度（平成12年度）：柿沼肥塚立体着手[1]。

2004年（平成16年）2月29日：柿沼肥塚立体開通[1]。

2019年（令和元年）8月29日：側道部上之地区付加車線設置、6車線化

路線状況

熊谷バイパスは、深谷バイパスとの分岐点である玉井インターチェンジを境として、大きく2区間に分けることができる。
箕田 - 玉井IC

現道と交わる箕田交差点を境にして、国道17号バイパス上尾道路へ直結し、途中新大宮バイパスへと変わり、現道に接続せずに東京都まで直接乗り入れる計画であるが、上尾道路は桶川北本ICから箕田までの間が未開通である[注釈 1]。

箕田交差点から玉井ICまでの区間は、片側2車線化が完了しているものの、幅員が50 mとなっており、上下線の間の中央部に大きな道路用地（中央分離帯）が用意されている[注釈 2]。