潮州車両基地
潮州基地の航空写真
各種表記
繁体字：潮州車輛基地
簡体字：潮州??基地
?音：Chaozh?u Ch?liang J?di
通用?音：Chaojhou Cheliang Jidi
注音符号：??? ?? ?? ???? ?? ???
発音：チャオチョウ チャーリァン チーディ
台湾語白話字：Tio-tsiu Tshia-liong ki-t?/ki-tu?
日本語漢音読み：ちょうしゅうしゃりょうきち
英文：Chaojhou Coach Yard
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潮州車両基地周辺図
凡例

潮州駅

台1線

潮州機廠 (2021-)

南区供応廠 (2021-)

←屏東線

高雄機務段 陽光駅

フォルモサ高速公路

潮州車両基地（ちょうしゅうしゃりょうきち、繁体字中国語: 臺鐵潮州車輛基地、英語: Chaojhou Coach Yard）は台湾屏東県潮州鎮にある台湾鉄路管理局機務処高雄機廠に属する車両基地。略称は潮州基地。基地内に併設されている職員乗降用の駅である通称陽光駅（ようこうえき）についても本項で述べる。
概要

台鉄捷運化（zh:高雄市區鐵路地下化）に伴う高雄駅周辺の縦貫線・屏東線の軌道地下化、高雄ライトレールの建設と高雄臨港線廃止に伴う高雄機廠、南区供応廠(材料廠)、高雄機務段（中国語版）、高雄検車段と高雄港検車分段の移転先として、一連の車両検査基地、留置基地の機能を一手に担うため総面積約52ヘクタールと移転前の31ヘクタールから大幅に拡大された敷地を擁する台鉄の南部最大の基地。潮州駅から南に1.9kmの基地支線が新設され、信号設備などは台湾京三製作所が担当している[1]。環境に配慮し施設内に太陽光発電パネル設置する計画[2]。

移転による高雄側の跡地は台鉄が無償で高雄市政府に譲渡され、進行中の都市計画で再開発・緑化用地になるほか[3][4]、一部は高雄ライトレールの経路として再活用される。

総額139億ニュー台湾ドルを投じた「高雄機廠の潮州移転および跡地開発計画（繁体字中国語: 高雄機廠遷建潮州及原有廠址開發計畫」は2018年6月に完全移転し、翌2019年6月に完工予定だったが[5][6][7]、潮州側の用地取得の遅れから完全な明け渡しは2019年末になる見通しである[8]。基地から台1線を挟んだ敷地にも調車場を拡張するため、平面の台1線の一部区間を高架化する計画が先行して進行し[9][10]、2017年11月29日に供用された[11][12]。
歴史

2011年9月 - 着工。

2015年

10月14日 - 高雄機務段で配属機関車を送り出す式典を開催[13]。

10月15日 - 車両基地および「陽光駅」供用。


2018年1月10日 - 基地内で高雄機廠と南区供応廠の移転受け入れのための起工式が行われた[14]。

2021年

10月、国立屏東高級工業職業学校（中国語版）（屏東市）と産学提携[15]。

11月29日、高雄市鳳山区の高雄機廠が本基地に併設された潮州機廠に完全移転を完了[16][17]。


陽光駅

陽光駅
陽光車站
ヤングァン
Sunny Station

◄潮州 (1.9 km)
所在地屏東市潮州鎮興美里と光春里.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯22度31分20.1秒 東経120度31分35.1秒 / 北緯22.522250度 東経120.526417度 / 22.522250; 120.526417
所属事業者台湾鉄路管理局
所属路線■屏東線（潮州車両基地支線）
キロ程1.9 km（潮州起点）
駅構造地上駅
ホーム1面1線
開業年月日2015年10月15日
備考職員専用駅
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車両基地供用と同時に職員通勤用の簡易ホームが設置され、朝晩は専用列車が発着する[18]。職員有志により製作された「陽光小站」と表記された駅名標がある[19][20]。

地上→ 屏東、高雄方面（潮州駅）
単式ホーム

出典^ ⇒屏潮案　BCL141Z 屏東~潮州及潮州車輛基地號誌聯鎖設備新設工程 アーカイブ 2018年1月12日 - ウェイバックマシン2012年4月20日,台灣京三股?有限公司
^ “台湾鉄道、太陽光発電設備設置へ エコと営業収入の両立目指す”. フォーカス台湾. (2017年8月6日). ⇒オリジナルの2018年1月11日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20180111224110/http://japan.cna.com.tw/news/aeco/201708060004.aspx 
^ “〈南部〉台鐵機廠遷廠 打造凱旋新境”. 自由時報. (2014年10月23日). オリジナルの2021年12月20日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20211220154315/https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/824007 2021年12月20日閲覧。 
^ “台鐵高雄機廠 31公頃地將都更”. 聯合報 (好房網). (2014年10月23日). オリジナルの2021年12月20日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20211220155811/https://news.housefun.com.tw/news/article/10994282270.html 2021年12月20日閲覧。 
^ 高雄機廠遷建潮州及原有廠址開發計畫 - ウェイバックマシン（2014年8月22日アーカイブ分） 台湾鉄路管理局公式