漢翔航空工業
Aerospace Industrial Development Corporation台中国際空港付近に設立された台湾先進複合素材センター（2014年4月9日）
種類股?有限公司
本社所在地 台湾
40760
台中市西屯区漢翔路1号
設立1996年7月1日[注 1]（前身：1946年9月[注 2]）
業種輸送用機器
事業内容航空機製造
代表者董事長 胡開宏、総経理 馬萬鈞 (2019~)
外部リンク ⇒http://www.aidc.com.tw
テンプレートを表示

漢翔航空工業（中国語：漢翔航空工業股?有限公司、ピンイン：Hanxiang Hangk?ng G?ngye G?fen Y?uxian G?ngs?、AIDC：Aerospace Industrial Development Corporation）は、台湾の企業。軍用機の開発・製造に加え、民間機の製造分担請負、機体及びエンジンの整備等を業務としている[2]。
歴史

1946年9月、南京に空軍傘下の組織として航空工業局が設立された。国共内戦での中国国民党の敗退と台湾への撤退を受けて1949年に当社も台湾に移動し、1954年7月には再編により空軍技術局となった[1]。

1969年3月、空軍傘下の航空工業発展中心（航空工業發展中心、航空工業発展センター、AIDC：Aero Industry Development Center）として改組された。1981年5月より、第4世代の新型戦闘機の研究を開始、これは1988年にF-CK-1として完成した。その間の1983年1月には、上部組織が空軍から国家中山科学研究院に変更されている[1]。

1991年、航空工業が十大新産業の一つに選定されると、F-CK-1の生産完了を1999年に控えた航空工業発展中心が有する人材・設備を活用するため、1992年10月に行政院により国有企業化する合意が成立した。これを受けて新法が制定され、1996年7月1日経済部の下に漢翔航空工業として企業化された[1]。英語では、前身の『航空工業発展中心』の英語名から、「航空」の部分（英:Aero）を「航空航天・航太（航空宇宙）」（英:Aerospace）に、「中心（センター）」の部分（英:Center）を「公司（会社）」（英:Corporation）に置き換えた "Aerospace Industrial Development Corporation" と名乗っており、略称は引き続き "AIDC" を用いている。

企業化後は、多角化を進める一方で国防部からの70億台湾ドルの資金を用いてF-CK-1の後継機開発を独自に行い、2006年10月4日に改良型F-CK-1Cの初飛行を達成している[1][3]。民営化して2014年8月25日に台湾証券取引所に上場した[4]。
製品

別途出典がないものは公式サイトの記載による[2]。
自主開発

F-CK-1

AT-3

XA-3


T-CH-1

XC-2[5]

勇鷹 高級教練機 (AT-5)

ライセンス生産

F-5E

PL-1B

UH-1H

エンジン

ゼネラル・エレクトリック CT7

ハネウェル HTF7000

ハネウェル TFE731

ITEC TFE1042（共同開発）


ライカミング T53-L-13B及びT53-L-701A

関連項目

台湾の企業一覧

脚注
注^ 企業として[1]
^ 航空工業局として[1]

出典^ a b c d e f “公司沿革”. 漢翔航空工業. 2014年7月4日時点の ⇒オリジナルよりアーカイブ。2014年8月22日閲覧。
^ a b “ ⇒?品及服務”. 漢翔航空工業. 2014年8月22日閲覧。
^ “ ⇒F-CK-1 C/D雄鷹戰機 (2001~)”. 漢翔航空工業. 2014年8月22日閲覧。
^ “漢翔航空工業が民営化、25日に上場” (中国語). Rti 台湾国際放送. 2020年3月9日閲覧。
^ 李適彰 (2003). ⇒“一段「曾經參與的榮耀-記「XC-2」中運機發展?程(上)” (PDF). 漢翔月刊 (69). ⇒http://www.aidc.com.tw/tw/aerorootpdf/69-1.pdf 2014年8月22日閲覧。. 

外部リンク

⇒漢翔航空工業公式サイト