JR東日本東北本線の「油島駅」とは異なります。

湯島駅
3番出入口（2010年6月）
ゆしま
Yushima

◄C 12 新御茶ノ水 (1.2 km) (1.2 km) 根津 C 14►

所在地東京都文京区湯島三丁目47-10.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯35度42分29.6秒 東経139度46分11.6秒 / 北緯35.708222度 東経139.769889度 / 35.708222; 139.769889座標: 北緯35度42分29.6秒 東経139度46分11.6秒 / 北緯35.708222度 東経139.769889度 / 35.708222; 139.769889
駅番号C13[1]
所属事業者東京地下鉄（東京メトロ）
所属路線●[1]千代田線
キロ程12.1 km（北綾瀬起点）
電報略号ユシ
駅構造地下駅
ホーム1面2線
乗降人員
-統計年度-[メトロ 1]32,511人/日
-2022年-
開業年月日1969年（昭和44年）12月20日
テンプレートを表示
.mw-parser-output .thumbinner{display:flex;flex-direction:column}.mw-parser-output .trow{display:flex;flex-direction:row;clear:left;flex-wrap:wrap;width:100%;box-sizing:border-box}.mw-parser-output .tsingle{margin:1px;float:left}.mw-parser-output .theader{clear:both;font-weight:bold;text-align:center;align-self:center;background-color:transparent;width:100%}.mw-parser-output .thumbcaption{background-color:transparent}.mw-parser-output .text-align-left{text-align:left}.mw-parser-output .text-align-right{text-align:right}.mw-parser-output .text-align-center{text-align:center}@media all and (max-width:720px){.mw-parser-output .thumbinner{width:100%!important;box-sizing:border-box;max-width:none!important;align-items:center}.mw-parser-output .trow{justify-content:center}.mw-parser-output .tsingle{float:none!important;max-width:100%!important;box-sizing:border-box;align-items:center}.mw-parser-output .trow>.thumbcaption{text-align:center}}改札口（2008年10月2日）ホーム（2023年1月）

湯島駅（ゆしまえき）は、東京都文京区湯島三丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）千代田線の駅である。駅番号はC 13。文京区最東端の駅。
歴史

1964年（昭和39年）12月6日の建設省告示3379号で当駅の設置が正式に決定された際、仮称は「天神下」であった。

1969年（昭和44年）12月20日：開業。

2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される[2]。

2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる[3]。

2018年（平成30年）10月27日：発車メロディを導入。

駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。

エスカレーターはホームと根津寄り改札口・新御茶ノ水寄り改札口を連絡するものが設置されているほか、根津寄り階段の1番線側にはエレベーターも設置されている。3番出入口はエレベーターを併設している。1番出入口は吉野ビル（1970年1月竣工、地上4階建て）との合築、5番出入口は駅上の東京家具会館ビルとの合築である[4]。根津寄り改札口の自動改札機は、中央の通路をICカード専用としている。

千代田線計画時に、将来建設予定の都市高速鉄道12号線（現在の都営地下鉄大江戸線）との連絡を考慮して設置された駅であるが[5]、大江戸線は東側に上野御徒町駅が設置され、一切連絡運輸を実施していない。将来的に乗り換え駅とするか検討されていたものの、後に見送られている。
のりば

番線路線行先[6]
1 千代田線代々木上原・伊勢原方面
2北綾瀬・我孫子・取手方面

（出典：東京メトロ:構内図）

綾瀬寄りのA線（代々木上原方面）とB線（綾瀬方面）の間に1編成収容かつ両線から入線可能な留置線があり[7]、前日に綾瀬駅（土休日は北綾瀬駅）から回送された編成が夜間留置され、翌朝の綾瀬方面行始発電車として運行されている。ダイヤが乱れた場合には当駅折り返しで運転される場合がある。かつては当駅終着列車も設定されていた。

2008年3月15日に千代田線内での運行が開始された特急ロマンスカーは、当初発表では当駅が始発駅となる予定だったが、北千住駅始発・終着または大手町駅始発に変更された。但し平日夜に大手町駅始発で運行されるメトロホームウェイ号は、小田急線内から当駅まで回送、留置線で折り返した上で、大手町駅へ回送され営業運行に入る。

現行ダイヤの特急列車は通常当駅には停車しないが、臨時特急「メトロおさんぽ号」は当駅に停車する（臨時停車扱いのため、特急券の区間は北千住までとなる）。

発車メロディ

2018年10月27日からスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。

曲は1番線が「古今」、2番線が「緑のスキップ」（いずれも福嶋尚哉作曲）である[8]。
利用状況

2022年度の1日平均乗降人員は32,511人であり[メトロ 1]、東京メトロ全130駅中102位。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。

年度別1日平均乗降・乗車人員[9]年度1日平均
乗降人員[10]1日平均
乗車人員[11]出典
[12]1969年（昭和44年）7,5073,571[* 1]
1970年（昭和45年）9,7334,586[* 2]
1971年（昭和46年）20,78610,011[* 3]
1972年（昭和47年）24,44012,106[* 4]
1973年（昭和48年）27,23013,236[* 5]
1974年（昭和49年）28,99214,261[* 6]
1975年（昭和50年）28,14913,803[* 7]
1976年（昭和51年）28,39414,041[* 8]
1977年（昭和52年）28,59514,279[* 9]
1978年（昭和53年）29,06114,640[* 10]
1979年（昭和54年）30,20115,078[* 11]
1980年（昭和55年）31,85215,912[* 12]
1981年（昭和56年）32,78516,539[* 13]
1982年（昭和57年）33,86416,919[* 14]
1983年（昭和58年）34,18317,254[* 15]
1984年（昭和59年）35,86917,824[* 16]
1985年（昭和60年）36,01218,231[* 17]
1986年（昭和61年）37,71618,787[* 18]
1987年（昭和62年）38,86319,333[* 19]