かつて淡路交通が運行していた鉄道路線については「淡路鉄道」をご覧ください。
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出典検索?: "淡路交通" ? ニュース ・ 書籍 ・ スカラー ・ CiNii ・ J-STAGE ・ NDL ・ dlib.jp ・ ジャパンサーチ ・ TWL（2014年11月）

淡路交通株式会社
AWAJI KOTSU CO.,LTD高速バス
種類株式会社
本社所在地 日本


運輸部

〒656-0012

兵庫県洲本市宇山一丁目4-39

総務部

〒656-0512

兵庫県南あわじ市賀集立川瀬912

本店所在地〒656-0012
兵庫県洲本市宇山1丁目4番39号
設立1914年（大正3年）8月15日（淡路鉄道）
業種陸運業
法人番号2140001084547
事業内容一般乗合旅客自動車運送事業
一般貸切旅客自動車運送事業
代表者代表取締役社長 加藤友彦
資本金7000万円
発行済株式総数400万株
売上高連結:18億6938万3000円
単体:16億3225万4000円
（2011年3月期）
営業利益連結:△1億8604万円
単体:△1億1873万1000円
（2011年3月期）
純利益連結:△2億1474万5000円
単体:1億3778万9000円
（2011年3月期）
純資産連結:128億6271万7000円
単体:82億1477万7000円
（2011年3月期）
総資産連結:207億6889万2000円
単体:206億1895万6000円
（2011年3月期）
従業員数連結:136名
単体:108名
決算期3月31日
主要株主

加藤友彦 20.25%

加藤友保 18.13%

加藤雅彦 5.2%

淡路信用金庫 1.2%

主要子会社

淡路タクシー

ダンコー・サービス

大阪淡路交通

名古屋淡路交通

外部リンク ⇒http://www.awaji-kotsu.co.jp/
特記事項：ダントーホールディングスと同じ経営者だが、グループ企業ではない
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兵庫県洲本市栄町にある淡路交通・旧本社

淡路交通株式会社（あわじこうつう）は、兵庫県淡路島を中心に路線バス・貸切バス事業を行う会社である。洲本バスセンター・津名港・福良をターミナルとして島内全域に路線バスを運行するほか、大阪・神戸へ高速バス、徳島へ急行・特急バスを運行している。ロゴタイプはAK(Awaji-Kotsu)をデザイン化したものである。スルッとKANSAI協議会に加盟している。
概要

かつては淡路鉄道株式会社として洲本から福良（三原郡南淡町、現南あわじ市）までの鉄道路線を運行した鉄道事業者であった。当時、本土(本州、北海道、九州、四国)以外で鉄道、それも電車を運行していた会社はここだけである[1]。

その鉄道も1966年（昭和41年）9月30日に全線を廃止し、現在ではバス事業と不動産事業が主体となっている。バス事業も収益の大半は神戸方面への高速バスによるものであり、淡路島内の公共交通をほぼ一手に担っていた路線バス事業は、島内人口の減少や各世帯の自家用自動車の普及で利用者が少なく慢性的な赤字経営が続いているが、当社においては不動産事業において毎年安定した収益を上げており、株主への配当も行っていることから赤字であっても行政からの各種補助金を受けることが難しかった。そのため、一部路線を子会社の淡路タクシーに業務委託する（2017年9月30日まで）などの策も試みたが奏功せず、現在は島内路線バスの殆どを廃止するに至った。なお、廃止路線の多くは島内各市のコミュニティバスへ移行した。

なお、鉄道線についての詳細は淡路鉄道を参照。
沿革

1914年（大正3年）4月： 淡路鉄道株式会社設立

1922年（大正11年）11月26日： 洲本口（宇山）- 市村（現在の南あわじ市）間で鉄道営業開始

1925年（大正14年）6月： 洲本 - 福良間全通

1934年（昭和9年）7月1日： 淡路自動車株式会社を買収し、淡鉄バスとして洲本・三原方面の旅客自動車を開始する。

1943年（昭和18年）

6月： 淡路鉄道株式会社が全淡自動車株式会社を合併[2]

7月： 商号を淡路交通株式会社に変更する。


1947年（昭和22年）1月： 燃料事情が悪化したため、鉄道線の電化工事起工

1948年（昭和23年）2月： 鉄道電化完成、電車運転開始

1966年（昭和41年）10月1日： 鉄道線を廃止する

1985年（昭和60年）6月8日： 大鳴門橋が開通し、淡路 - 徳島間で淡路・徳島線急行・特急バスの運行開始（徳島バスと共同運行）

1987年（昭和62年）

5月23日： 鳴門北IC - 鳴門IC間の開通で淡路・徳島線特急が運行経路変更（大毛島・本四撫養（現・高速鳴門）停留所新設）

10月8日： 洲本IC - 西淡仮出入口間の開通で淡路・徳島線全便運行経路が変更（緑PA・榎列・志知停留所新設）。


1998年（平成10年）4月6日： 前日に明石海峡大橋の開通により、淡路 - 神戸・大阪間で高速バス（AWAJI EXPRESS）運行開始

1999年（平成11年）4月1日： 洲本港発着のバスが洲本高速バスセンター発着に変更

2001年（平成13年）2月1日： 淡路・徳島線が洲本バスセンター経由に変更。

2002年（平成14年）

舞子-津名線の 高速舞子 - 東浦バスターミナル間に深夜2往復を新設。下り最終便は日付を跨いでの運行。

11月： 志筑ターミナル廃止


2003年（平成15年）4月5日： 淡路・徳島線で徳島バス共同運行から撤退。6往復に減便（うち1往復は特急）。

2004年（平成16年）12月1日： 洲本バスターミナル（旧・洲本駅）を廃止し、洲本バスターミナルに発着していた既存路線バス（一部）の発着を洲本高速バスセンター（洲本バスセンター）に一本化する。同時に「洲本」停留所を洲本市役所前に設置。

2005年（平成17年）

1月11日： 三ノ宮・洲本線の一部便と大阪・洲本線の全便が淡路IC - 遠田間各停となる。大阪・洲本線は運行時刻の変更無し。

自治体補助のない都志線・鳥飼線について廃止の可能性を示唆するも、2006年（平成18年）2月10日までは五色町（現：洲本市）が、2月11日から同年9月までは洲本市と南あわじ市が負担することで合意し、10月1日にダイヤ改正と都志線の路線変更（新加茂橋経由から県病前経由）を実施。