浮桟橋（うきさんばし、英: Floating Pier）は、港湾において、水上に箱状の浮体（浮函）を浮かべ陸域と連結した係留施設。主たる構造物であるこの浮函をポンツーンという[1]。港湾法における港湾施設の一つ[2]。 水面上に箱状の浮体（浮函）を浮かべてアンカー（錨）や杭などで固定した施設である[1][3]。 浮体の材質等によって以下のような種類がある。
構造
鋼製[3]
RC製（鉄筋コンクリート構造）[3]
FRP製（繊維強化プラスチック）[3]
PC製（プレキャストPC桁）[3]
特徴
利点
潮差（潮位差）の大きい水域に適する[1]。
浮桟橋は潮位の干満に合わせて上下するため、常に水面から一定の高さを保持しうる。
潮差（潮位差）が大きいほど固定式の桟橋よりも工費の点で有利である[1]。
地質が柔弱な場所にも設置できる[1]。
海底水深が大きい場所にも設置できる[1]。
欠点
上屋、道路、鉄道等の設置に制約があり、固定式の桟橋よりも荷役能力が少ない[1]。
波浪によって構造物の動揺や破壊が生じることがある[1]。
ギャラリー
沖縄県宮古島市与那覇前浜の浮桟橋
沖縄県石垣市石垣港離島ターミナルの浮桟橋
広島県鞆の浦漁港の浮桟橋
関連項目
港湾施設
埠頭
係留施設
脚注[脚注の使い方]
注釈body:not(.skin-minerva) .mw-parser-output .columns-list__wrapper{margin-top:0.3em}body:not(.skin-minerva) .mw-parser-output .columns-list__wrapper>ul,body:not(.skin-minerva) .mw-parser-output .columns-list__wrapper>ol{margin-top:0}body:not(.skin-minerva) .mw-parser-output .columns-list__wrapper--small-font{font-size:90%}
出典^ a b c d e f g h 鈴木雅次『 ⇒港工学』常磐書房、1932年、546-548頁。 ⇒http://library.jsce.or.jp/Image_DB/s_book/jsce100/pdf/20943/20943_21.pdf。
^ 港湾法
^ a b c d e 谷口正輝、木村光俊、加藤克一、横川勝則「PC桟橋
表
話
編
歴
橋
形式
橋の形式一覧 (en)
アーチ橋
円月橋
太鼓橋
通り抜けアーチ橋 (en)
トラスアーチ橋 (en)
眼鏡橋
浮桟橋
エクストラドーズド橋
可航水道橋 (en)
管状橋 (en)
ゲルバー橋
カンチレバー斜張橋 (en)
クリブ橋 (en)
桁橋
高架橋
斜張橋
堆積橋 (en)
多方向橋 (en)
フィーレンディール橋
