この項目では、茨城県にあった駅について説明しています。

長崎県にあった駅については「雲仙鉄道#駅一覧」をご覧ください。

佐賀県にある駅については「肥前浜駅」をご覧ください。

浜駅
ホーム（2006年5月）
はま
HAMA

◄八木蒔 (1.6 km) (1.4 km) 玉造町►
所在地茨城県行方市浜272番地.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯36度6分58.6秒 東経140度24分2.1秒 / 北緯36.116278度 東経140.400583度 / 36.116278; 140.400583
所属事業者鹿島鉄道
所属路線■鹿島鉄道線
キロ程14.4 km（石岡起点）
駅構造地上駅
ホーム1面1線
乗降人員
-統計年度-67[1]人/日
-1977年 - 1979年度-
開業年月日1926年（大正15年）8月15日[2]
廃止年月日2007年（平成19年）4月1日[3]
備考無人駅
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浜駅（はまえき）は、かつて茨城県行方市にあった鹿島鉄道鹿島鉄道線の駅である。2007年（平成19年）4月1日、鹿島鉄道線の廃線にともない廃駅となった。

かつては、鹿島神宮へ向かう自社定期船の発着港に隣接し、乗降客も多かった。
歴史

1926年（大正15年）8月15日：鹿島参宮鉄道の終着駅として開業[2]。

1928年（昭和3年）2月1日：鹿島参宮鉄道が玉造町駅まで延伸され、途中駅となる[4]。

1963年（昭和38年）2月1日：交換設備廃止、無人化。

1965年（昭和40年）6月1日：鹿島参宮鉄道と常総筑波鉄道が合併して関東鉄道が発足、同社鉾田線の駅となる[3]。

1979年（昭和54年）4月1日：鉾田線が鹿島鉄道に分社化、鹿島鉄道線の駅となる[3]。

2007年（平成19年）4月1日：廃止[3]。

駅構造

末期は単式ホーム1面1線を有する地上駅であったが、それ以前には島式ホーム1面2線を有する構造であった。ホームは線路の東側（霞ヶ浦とは反対の側）に設置されており、ホーム上に待合室が設置されていた。1963年（昭和38年）より無人駅で、ホーム上にある待合室内には、運賃表、時刻表（漢数字）等の他、駅至近に群落があるアサザの写真などが展示されていた。この待合室は廃止後、行方市玉造甲にある「道の駅たまつくり」に移設されている。
駅周辺

当駅は湖岸に近い駅で、踏切を渡った側に霞ヶ浦が広がる。湖岸付近にはハス田がある。まとまった集落からは外れており、列車が出た後は大変静かである。浜集落は当駅から南へ凡そ700mのところにある。

駅舎はないが駅前広場はあり、駅を背にして少し進んだところに国道355号がある。その道を右へ進んだところに鹿島鉄道線撮影の名所である跨線橋がある。駅前には商店やトイレ等の施設は全くなく、民家が数軒あるのみである。ただし跨線橋を渡ったところに小さなイタリア料理店があり、当駅付近で唯一の店となっている。
隣の駅
鹿島鉄道
■鹿島鉄道線八木蒔駅 - 浜駅 - 玉造町駅
脚注[脚注の使い方]^ 『私鉄全線全駅』主婦と生活社、1980年。 
^ a b 『地方鉄道運輸開始. 官報 1926年8月20日』 - 国立国会図書館デジタルコレクション
^ a b c d 朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』 21号 関東鉄道・真岡鐵道・首都圏新都市鉄道・流鉄、曽根悟 監修、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011年8月7日、9-11頁。 
^ 『地方鉄道運輸開始. 官報 1928年2月8日』 - 国立国会図書館デジタルコレクション

関連項目

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廃駅

  鹿島鉄道線（廃線）

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