一般国道バイパス（地域高規格道路）
津幡バイパス
一般国道8号バイパス
開通年1974年 -
主な
経由都市石川県かほく市、津幡町、金沢市
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
津幡バイパス
石川県河北郡津幡町
津幡バイパス（つばたバイパス）は、石川県かほく市内日角から、金沢市今町に至る国道8号・国道159号（重複：国道249号）のバイパス道路である。
当初は舟橋ジャンクションより国道8号金沢バイパスに繋がる今町ジャンクションまでの区間は国道159号(重複：国道249号）として供用されていたが、同ジャンクションで分岐する津幡北バイパスの全線開通により、該当区間は国道8号・国道159号（重複：国道249号）の重複区間となった。併せて、同区間に並行する旧道区間は県道等に降格した。
金沢東部環状道路（金沢外環状道路）、また、石川県道56号七塚宇ノ気線と共に、月浦白尾インターチェンジ連絡道路を形成しており、北陸自動車道とのと里山海道（旧 : 能登有料道路）を結ぶ役目を持つ道路でもある。目次 （京都方面）金沢バイパス - 津幡バイパス - 津幡北バイパス（新潟方面） （七尾方面）押水バイパス （輪島方面）荒屋バイパス - 現道 - 津幡バイパス - 金沢東部環状道路（金沢方面） 交差する道路など交差する場所備考
1 接続するバイパスの位置関係
1.1 国道8号
1.2 国道159号
1.3 国道249号
2 インターチェンジなど
3 歴史
4 脚注
5 関連項目
6 外部リンク
接続するバイパスの位置関係
国道8号
国道159号
国道249号
インターチェンジなど
上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。
交差する道路は、県道以上の道路および立体交差をするもしくは立体交差をする計画の道路。特記がないものは市町道。
石川県道56号七塚宇ノ気線 白尾IC方面
国道159号・国道249号かほく市内日角IC（内日角高架橋）羽咋方面
金沢方面出入口
石川県道8号松任宇ノ気線とも間接接続
河北潟干拓地方面河北縦断道路方面[注 1]狩鹿野IC狩鹿野南金沢方面出入口
河北潟干拓地方面能瀬駅方面河北郡
津幡町能瀬IC能瀬
河北潟干拓地方面舟橋IC（舟橋高架橋）舟橋金沢・富山方面出入口
国道8号
<津幡北バイパス>舟橋JCT今町JCT終点まで国道8号と重複
本津幡駅方面庄IC庄西
石川県道217号川尻津幡線中橋IC中橋
五反田方面中須加方面中須加IC金沢方面出入口
津幡南中学校方面石川県道216号南中条津幡停車場線南中条IC南中条西
潟端方面太田方面太田IC太田西金沢方面出入口
潟端方面利屋町方面金沢市利屋IC
岸川町方面岸川IC今町JCT方面出入口
二日市町方面二日市IC今町JCT方面からの出口のみ
才田町方面花園小学校方面今町IC（今町第二橋）金沢市今町
国道8号（今町跨線橋方面）今町JCT津幡BP⇔金沢BP今町跨線橋方面は通行不可
国道159号・国道249号
<金沢東部環状道路>通称山側環状
金沢森本IC方面
金沢BP⇔金沢東部環状道路は通行不可
金沢バイパス 国道8号 金沢東IC・小松方面
歴史
1971年（昭和46年）：津幡バイパス事業化。
1972年（昭和47年）度：事業化[1]。
1974年（昭和49年）：河北郡宇ノ気町狩鹿野（現：かほく市狩鹿野） - 津幡町庄間が供用開始。
1978年（昭和53年）12月15日：津幡町舟橋町 - 金沢市森本町間、7.4㎞が供用開始[1]。
1992年（平成4年）：河北郡宇ノ気町内日角（現：かほく市内日角） - 同町狩鹿野間が供用開始。
2004年（平成16年）3月20日：かほく市内日角 - 津幡町舟橋間、4.2 kmが連続立体交差区間として供用開始（暫定2車線）。
2008年（平成20年）3月：津幡北バイパス開通に伴い、金沢市今町 - 津幡町舟橋を国道8号に指定（国道159号・国道249号と重複）。
2009年（平成21年）
6月：舟橋JCT - 能瀬IC間の4車線化完成。
11月：能瀬IC - 内日角IC間の4車線化完成。これにより津幡バイパス事業完了。
2010年（平成22年）7月26日：舟橋JCT - 内日角IC間の制限速度が70 km/hに引き上げ。
脚注^ 河北縦断道路へのアクセスは、以前は狩鹿野ICが主要な接続ICとして利用されていたが、2016年11月に河北縦断道路が全線開通した後は津幡北バイパス加茂ICが接続ICとなった。舟橋JCTの手前に案内表示も設置されている。
