汽車製造株式会社
Kisha Seizo Co., Ltd.233号の銘板
種類株式会社
略称汽車會社
本社所在地日本
大阪市 [1]
設立1896年（明治29年）9月7日 [1]
業種製造業
事業内容鉄道車両メーカー
代表者井上勝（創業者）[1]
資本金64万円（創立時）[1]
関係する人物渋沢栄一[1]
特記事項：川崎重工業に吸収合併
テンプレートを表示
製番11。日本国有鉄道233号

汽車製造（きしゃせいぞう）は、1896年（明治29年）に設立され、1972年（昭和47年）に川崎重工業に吸収合併されて消滅した鉄道車両メーカーである。正式名称は汽車製造合資会社（1896年）→汽車製造株式会社（1912年会社組織変更により改称）で、通称は汽車会社・汽車製造会社、略称はKSKであった。

会社の消滅まで社名ロゴには旧字体を使用しており、同社が製造した多くの車両の銘板には汽車會社と表記されている。会社が消滅するまでは、現在の東京証券取引所に上場していた。
黎明期

日本の鉄道行政の黎明期を牽引した井上勝が、1896年（明治29年）9月7日に設立した[1][2]、日本初の民間機関車メーカーである。設立当時、資本金64万円という大資本を擁する会社であった[1][2]。井上は、鉄道庁長官を辞して下野したが、それを機に長州藩の先輩である井上馨や、黒田長成、前田利嗣、毛利五郎らの旧諸侯、岩崎久弥、住友吉左衛門、渋沢栄一、安田善次郎らの実業界の有力者らに出資を仰ぎ[1][2]、1899年（明治32年）7月、大阪市西区川北大字島屋（現・此花区島屋）に開業した[2][1]。

当時の日本では民間で機関車を製造したメーカーはなかったが、客車等を製造するメーカーとしては平岡工場、三田製作所、東京石川島造船所、天野工場が4大メーカーで、その他にも中小メーカーが多く存在した。技術と実績は平岡工場が一番であり、井上はそこから経営と製作に実績のある平岡?を副社長として迎え、自らは社長の座に就いた。技師長としては、トレビシック級の外国人を招聘する予定であったが得られず、日本鉄道大宮工場の長谷川正五が引き抜かれた。

機関車の製造は、鉄道作業局新橋工場からA8形タンク機関車の図面を借りることから始まった[注 1]。

鉄道作業局のA8形を模倣した製造番号1と2は、1900年（明治33年）7月、同時に着工された。注水器や注油器などの小物部品、動輪などがイギリスから輸入されたが、製造メーカーは明らかでない。