池田園駅
駅舎（2018年6月）
いけだえん
Ikedaen

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所在地北海道亀田郡七飯町字軍川.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯41度59分26.38秒 東経140度42分1.2秒 / 北緯41.9906611度 東経140.700333度 / 41.9906611; 140.700333座標: 北緯41度59分26.38秒 東経140度42分1.2秒 / 北緯41.9906611度 東経140.700333度 / 41.9906611; 140.700333
駅番号○N71
所属事業者北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線■函館本線（砂原支線）
キロ程3.4 km（大沼起点）
電報略号イタ
駅構造地上駅
ホーム1面1線[1]
開業年月日1945年（昭和20年）6月1日
廃止年月日2022年（令和4年）3月12日[JR北 1]
備考無人駅[1]
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池田園駅（いけだえんえき）は、かつて北海道（渡島総合振興局）亀田郡七飯町字軍川（いくさがわ）にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線（通称：砂原支線）の駅（廃駅）である。電報略号はイタ[2]。駅番号はN71。事務管理コードは▲140151[3]。本項では、函館本線の駅が開設される以前当地に所在し廃止された、大沼電鉄の同名の駅についていも述べる。
歴史

大沼電鉄池田園駅については後項も参照。
年表

1945年（昭和20年）6月1日：国有鉄道函館本線（砂原線）大沼駅 - 渡島砂原駅間開通に伴い開業[4][5]。一般駅。

1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。

1962年（昭和37年）1月21日：貨物扱い廃止[6]。

1971年（昭和46年）10月26日：荷物扱い廃止[7]。同時に無人化[8][7][9]。簡易委託駅となる。

年月日不詳：交換設備廃止。

1980年（昭和55年）3月：駅舎改築[6]。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。

年月日不詳[注 1]：簡易委託廃止、完全無人化。

2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施[JR北 2]。

2020年（令和2年）7月2日：JR北海道から函館支社長名で七飯町に対し、当駅他3駅を廃止するか町が管理するか、方針を示してほしい旨書面で協議[10]。その後、同月10日付で七飯町は「当該3駅をそのまま維持管理していくことは困難」と回答[10]。

2021年（令和3年）

1月20日：当駅他3駅の見直しについて、地域住民に説明会[10]。

6月15日：七飯町が大沼地域の町内会長と観光団体2団体に対して、当駅他3駅の廃止容認の考えを伝える[10]。

9月13日：JR北海道から社長名で七飯町に対し、当駅他3駅の廃止について正式に文書で通知[11]。

9月18日：同日付『北海道新聞』で、当駅を2022年春実施予定のダイヤ改正での廃止を検討している旨が報道される[新聞 1]。


2022年（令和4年）3月12日：利用客減少とダイヤ改正に伴い廃止[JR北 1]。

駅名の由来

池田淳という人物が1897年（明治30年）に北海道庁を退き当地の開拓に尽力し、附近一帯を大沼国定公園に付随させ公園にしようという計画を持っていたため、その功績をたたえて地名となったもの[4][2][12]。

また、旧大沼電鉄の駅の旧名「鬼柳」（後述）は、軍川村時代の旧字名であり[13]、次のような伝説が伝えられている[14]。大沼の南岸、停車場より東三丁余に、鬼柳と称する所あり、風景の絶佳なる沼中第一たり。伝えいう、昔鬼柳という相撲、居を茲に構え、大酒放逸粗暴にして、常に村民を苦しむること、年〔ママ〕あり、村民怒りて共に謀り、夜中襲いて鬼柳を斃（たお）し、その後患除く、故にこの名あり。 ? 亀田村字神山　菊谷近之介、『北海道松前史』（『七飯町史』p.1131所収）
駅構造

島式ホーム（片面使用）1面1線を有した地上駅[1]。ホームは線路の北側（森方面に向かって左手側、旧上り線ホーム）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた[2]。かつては島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な交換駅であった[1]。1983年（昭和58年）4月時点では駅舎寄りが上り線、駅舎と反対側が下り及び上り待避用の線であった[15]。そのほか下り線の大沼方に安全側線を有した[15]。交換設備運用廃止後は線路は側線を含め1993年（平成5年）3月までには撤去された[16]。転轍機の形状は旧上り線（現行の線）からの方開き分岐であった[15]。

大沼駅管理（夜間連絡先は森駅）の無人駅となっていた。駅舎は構内の南側に位置しホームとは跨線橋で連絡していた[2]。有人駅時代の駅舎は改築され、外壁にサイディングボードが張られ、緩勾配の屋根を持つ[17]簡易駅舎となっていて駅舎内にトイレを有していた[17]。