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江亜

基本情報
船種貨客船
クラス興東丸型貨客船
船籍 大日本帝国
日本
中華民国
中華人民共和国
所有者日清汽船
東亜海運[1]
招商局[1]
中国長江航運集団[1]
Kinesiska staten[1]
運用者 日清汽船
東亜海運
招商局
中国長江航運集団
Kinesiska staten
建造所播磨造船所[1]
母港東京港/東京都[1]
上海港/上海市[1]
姉妹船興東丸型貨客船7隻
信号符字JDHO→XNAH
IMO番号5069946[1]
46804（※船舶番号）
改名興亜丸[1]→江亜[1]→東方紅8号[1]
建造期間280日
経歴
起工1939年3月10日
進水1939年9月28日
竣工1939年12月15日[1]
除籍1992年[1]
その後2001年2月 解体完了
要目
総トン数3,365トン(1939年)
3,730トン
載貨重量2,099トン(1939年)
排水量2,100トン
垂線間長98.18m
幅15.24m
深さ4.69m
主機関三連成レシプロ機関 2基[1]
推進器2軸
出力4,359IHP
速力17.812ノット(1939年)
16.5ノット
旅客定員1,186人[1]
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江亜（こうあ、中: 江??、英: SS Kiangya）は、中華民国の旅客蒸気船である。1948年12月3日に、黄浦江が長江に注ぐ河口の外で爆沈し多数の死傷者を出した。これは20世紀の中国最大の海難事故となっている。
概要

「江亜」は元々、日本の播磨造船所において建造された貨客船で、竣工時は「興亜丸」という船名だった。

1938年、日本の揚子江航路を運営していた日清汽船は、上海漢口線の増強のため、3,300総トン級の浅喫水型貨客船8隻の導入を決定し、播磨造船所と浦賀船渠に2隻ずつ、川崎造船所、東京石川島造船所、鶴見製鉄造船、大阪鉄工所因島工場に1隻ずつ発注した。こうして誕生したのが興東丸型貨客船で、「興亜丸」はその2番船にあたる。