汐留駅
浮世絵に描かれた開業当初の駅舎
しおどめ
Shiodome
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所在地東京都港区東新橋一丁目.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯35度39分57秒 東経139度45分41秒 / 北緯35.66583度 東経139.76139度 / 35.66583; 139.76139
汐留駅（しおどめえき）は、東京都港区東新橋1丁目にあった日本国有鉄道（国鉄）の駅である。東海道本線の貨物支線（東海道貨物線）上にあった。
かつての日本の鉄道開業時に建設された新橋駅（初代）であり、日本初の起点となる鉄道駅であった。長らく東京のターミナル駅として機能し、1900年（明治33年）に大和田建樹が作詞した「鉄道唱歌」では「汽笛一声新橋を はや.mw-parser-output ruby.large{font-size:250%}.mw-parser-output ruby.large>rt,.mw-parser-output ruby.large>rtc{font-size:.3em}.mw-parser-output ruby>rt,.mw-parser-output ruby>rtc{font-feature-settings:"ruby"1}.mw-parser-output ruby.yomigana>rt{font-feature-settings:"ruby"0}我汽車（わがきしゃ）は離れたり 愛宕の山に入（い）りのこる 月を旅路の友として」と歌われた。
その後1914年の東京駅開業により旅客営業を終了、汐留駅に改称し貨物駅となる。1986年に貨物駅としても廃止され、その役目を東京貨物ターミナル駅に譲った。
歴史
日本初の起点駅「日本の鉄道開業」も参照
1872年10月14日（明治5年9月12日）に日本最初の鉄道路線の起点として開業した新橋駅（初代）がこの駅の始まりである。リチャード・ブリジェンスの設計による木造石張り2階建ての西洋建築の駅舎があり、当時のホーム構造は頭端式ホームだった。
1873年（明治6年）9月には、当駅と横浜駅（初代・現在の桜木町駅）との間で日本初の貨物列車の運行が開始された。1日1往復の運行で、イギリス製の有蓋車や無蓋車を使用していたという。
1899年の駅舎
1912年の駅舎
貨物駅に転換「東京駅の歴史」も参照
しかし、1914年（大正3年）12月20日に旅客ターミナル駅の機能が新設の東京駅に移り、旅客営業が廃止された[1]。駅構内が広大だった当駅は貨物駅として再使用されることになり[3]、汐留駅と改称し、同時に、電車線の駅であった烏森駅が、新橋駅（2代目）と改称している。なお、駅名改称に反対した人もいた。また、歴史ある駅舎を利用して鉄道博物館を建設するという構想もあった[4]。 1914年東京駅開業時における東京?汐留駅間の路線図。赤線は旅客線、青線は貨物線
1923年（大正12年）9月1日に発生した関東大震災により開業時からの駅舎は焼失し、その後1934年（昭和9年）3月に鉄筋コンクリート2階建ての駅舎に建て替えられた。
1959年（昭和34年）に当駅 - 梅田駅間で日本初のコンテナ専用貨物列車「たから号」が運転されるようになり、1964年（昭和39年）には東京駅の小荷物機能を移転し、小荷物取扱を開始した。その後は、関西地方・山陽地方・九州方面へ向かう貨物列車・荷物列車のターミナル駅として君臨し続けたが、荷物輸送が宅配便の登場で衰退し、貨物輸送は年を追うごとにコンテナ列車中心へと変化していった。しかし、後記するように東海道新幹線開業に関連して敷地の一部を提供したことも相まって、扇形状に広がっていた駅敷地が狭くなってしまった。これにより結果として、年々増加する荷役や保管に際して広大な敷地を必要とする、大小さまざまなコンテナの取扱量に対応できず、やがて鉄道による荷物輸送が1986年（昭和61年）11月1日に廃止されると、東京貨物ターミナル駅（1973年開業）に機能を譲り、汐留駅もその長い歴史に幕を閉じた。
なお、当駅からその東京貨物ターミナル駅までの区間には同駅がある大井埠頭と当駅の頭文字を取った大汐線（おおしおせん）という通称がある。また駅構内から芝浦駅、東京市場駅への線路が延びていた。芝浦駅への線路は、駅構内の一番東側の部分から、構内の線路で折り返す形態でつながっていた。東京市場駅へは、駅北東側でコンテナホームや混載ホームの間から、そのまま築地市場への線路が延びていた。
変わったところでは、1985年（昭和60年）に運行を開始したカートレインは、当駅と鹿児島本線東小倉駅間で運行しており、1986年（昭和61年）の駅廃止直前まで、同列車の東京方始発・終着駅として利用され（その後恵比寿駅に、末期は浜松町駅に変更）、こちらから発着する団体専用列車も運転されたこともある。
年表1974年の汐留駅。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
1872年10月14日（明治5年9月12日）：新橋駅（初代）として開業。初日は式典と明治天皇御座乗お召し列車運行のみで、実際の営業は翌日から。
1873年（明治6年）9月15日：鉄道貨物の取扱を開始。
1914年（大正3年）12月20日：東京駅開業に伴い旅客営業を廃止、汐留駅に改称。
1923年（大正12年）9月1日：関東大震災で被害を受ける。応急復旧でしばらく営業する。
1934年（昭和9年）：応急復旧の仮施設の改築、本格的な復旧工事を実施。
1952年（昭和27年）10月17日：当駅と東横浜駅の間に5500形蒸気機関車が牽引する国鉄80年記念列車「一声号」が運行される[5]。
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