この項目では、東京都を流れる隅田川の橋について説明しています。その他の用法については「永代橋 (曖昧さ回避)」をご覧ください。

永代橋
東京都中央区から（2008年3月）
基本情報
国 日本
所在地東京都中央区 - 江東区間
交差物件隅田川
建設1923 - 1926年
座標.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯35度40分35秒 東経139度47分15秒 / 北緯35.67639度 東経139.78750度 / 35.67639; 139.78750座標: 北緯35度40分35秒 東経139度47分15秒 / 北緯35.67639度 東経139.78750度 / 35.67639; 139.78750
構造諸元
形式スチールアーチ橋（中央径間）、鋼桁橋（両側）
全長184.7 m
幅25.0 m
関連項目
橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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ライトアップされた永代橋（2008年11月）。江戸時代の永代橋と佃島（歌川広重画）

永代橋（えいたいばし）は、隅田川にかかる橋。東京都道・千葉県道10号東京浦安線（永代通り）を通す。西岸は中央区新川一丁目、東岸は江東区佐賀一丁目及び同区永代一丁目。下流側には東京メトロ東西線が通る[1]。日の入りから21時まで青白くライトアップされる[2]。国の重要文化財（建造物、2007年指定）[3]。
橋の概要

構造形式

中央径間: 下路式スチールアーチ橋

両側: 鋼桁橋


工法 ニューマチックケーソン工法（日本初）[4]

橋長 184.7 m

幅員 25.0 m

着工 1923年（大正12年）12月

竣工 1926年（大正15年）12月20日

施工主体 東京市復興局

設計 田中豊原案、竹中喜忠設計（意匠面では建築家の山田守や山口文象（岡村蚊象）の関与があった）

橋桁製作 神戸川崎造船所

施工 太丸組/間組

歴史永代橋、佃島、廻船（歌川広重画）
江戸期の創架

創架は元禄11年（1698年）8月1日[5]で、徳川家康の江戸入府から江戸時代にかけて隅田川に架橋された5つの橋のうち、4番目[注釈 1]となる。架橋は江戸幕府5代将軍徳川綱吉の誕生から50歳を祝う[注釈 2]記念事業として[6]、関東郡代の伊奈忠順の指導で行われた。

架橋には上野寛永寺根本中堂造営の際の余材を使ったとされる。場所はもともと大渡し（深川の渡し）があったところで[7]、現在の橋がある位置よりも100mほど上流（西岸中央区日本橋箱崎町、東岸江東区佐賀一丁目付近）にあった。当時の隅田川の最下流河口、ほぼ江戸湊の外港だったところで、多数の廻船が通過し、付近には船手番所も置かれていた。したがって船の通行を阻害しないように完成した橋は、当時としては最大規模の大橋として造られた。橋脚は満潮時でも水面から3m以上あり、長さ110間（約200m）、幅3間余（約6m）、橋上からは「西に富士、北に筑波、南に箱根、東に安房上総」と称されるほど見晴らしの良い場所であったと記録（『武江図説』）に残っている。