水谷 勝（みずたに まさる、1949年10月7日 - ）は、愛知県出身のオートバイ・ロードレースライダー。
来歴

「東海の暴れん坊」、「ミスター・スズキ」の異名を持つ 。

1982年に、全日本ロードレース選手権の最高峰である500ccクラスにおいて、参戦レース7戦全勝で、国際A級500ccクラスチャンピオンに輝く。1980年代のロードレースにおいて、スズキのエースライダーとして1985年までライバル・ヤマハの平忠彦との壮絶なバトルを展開し、ロードレースを盛り上げた。1985年から1987年の3シーズンは、ウォルター・ウルフのカラーリングで参戦した。

現在は、自身のロードレースチームである『Team MIIR（チーム エム・ツー・アール）』を立ち上げ、全日本ロードレース選手権 JSB1000クラス、鈴鹿8時間耐久ロードレースに参戦を行っている。
戦績

1976年 - 全日本筑波大会ジュニア250ccでロードレース初出場　ジュニア250ccクラス　チャンピオン

1977年 - 国際A級昇格

1979年 - 全日本ロードレース選手権　国際A級750ccクラス　チャンピオン

1981年 - スズキ契約ライダーとなる。

1982年 - 全日本ロードレース選手権　国際A級500ccクラス　チャンピオン（7戦全勝）

1984年 - 全日本ロードレース選手権500ccクラス　ランキング4位

1985年 - 全日本ロードレース選手権500ccクラス　ランキング2位（ウォルター・ウルフカラー）

1986年 - 全日本ロードレース選手権500ccクラス　ランキング3位（ウォルター・ウルフカラー）世界選手権スポット参戦（オランダ14位、ベルギー13位）

1987年 - 全日本ロードレース選手権500ccクラス　ランキング5位（ウォルター・ウルフカラー）

1988年 - 全日本ロードレース選手権500ccクラス　ランキング4位

ロードレースを一時引退、四輪レースに参戦する傍ら、若手ライダーの育成を行う


1997年 - ロードレース活動を再開。鈴鹿8時間耐久レースに参戦　36位

1998年 - 鈴鹿8時間耐久レース　リタイア（チーム ライディングスポーツ）阿部孝夫と組んで出場

1999年 - 鈴鹿8時間耐久レース　24位（チーム ライディングスポーツ）阿部孝夫と組んで出場

2000年 - 鈴鹿8時間耐久レース　37位（スズキ創立80周年記念チーム）

2001年 - 鈴鹿8時間耐久レース　34位（Team SURF JAJA）

2002年 - 鈴鹿8時間耐久レース　34位（Team MIIR）

2003年 - 鈴鹿8時間耐久レース　24位（Team MIIR）

2004年 - 鈴鹿8時間耐久レース　規定周回数走行できず（Team MIIR）

2005年 - 鈴鹿8時間耐久レース　19位（Team MIIR）

2006年 - 鈴鹿8時間耐久レース　23位（Team MIIR）

2010年 - 鈴鹿8時間耐久レース　23位（Team MIIR）〈還暦を迎え、且つ、負傷からのリカバリー後の復帰戦〉

水谷とウォルターウルフ

1983年シーズン終了をもってスズキはワークス参戦を一時休止する。1984年からの水谷は、スズキから新規開発の止まったマシンの供給を受けるプライベーターとして全日本ロードレース選手権500ccクラスに継続参戦することになった。

1985年、スズキは、市販車であるRG-Γシリーズの販売促進のために、ウォルター・ウルフのイメージカラーをファクトリーレーサーであるRG-Γ(XR70)に施し、水谷勝にイメージ戦略を委ねる。

水谷の勇敢な走りと、ウォルター・ウルフのデザイン性から、市販車のRG-Γシリーズは大ヒットの商品となり、関連のヘルメットやレーシングスーツ、ブルゾンなどの関連商品も数多く販売された。

1986年には、ファクトリーレーサーを改良しXR70/50とするが、基本的に開発が終了しているスズキのスクエア4エンジン搭載マシンはヤマハやホンダの最新V4エンジン搭載ファクトリーレーサーより絶対的なパワー・直線スピードが不足していた。水谷は自らのコーナーへのブレーキングテクニックの腕を最大の武器としてライバルの平忠彦や八代俊二等と戦っていた。

1987年、スズキは新型マシンを開発しファクトリー活動を再開。エンジン形式は旧来のスクエア4タイプからV型4気筒へと変更され、形式名もRGV-Γ(XR72)となった。産声を上げたばかりのマシンだったが、水谷は全日本第2戦筑波大会で優勝を果たす。しかしこの年をもって、スズキのウォルター・ウルフブランドの版権契約が終了。翌1988年からはスズキワークスの青白のカラーリングとなった。

ウォルター・ウルフカラーで市販化されたオートバイはRG-Γシリーズ（50cc?500cc）のみならず、50ccスクーター「Hi」にも存在した。
「風の会」

水谷はスズキテストコースで行われた、ユーザー参加の走行会にゲスト参加していた車椅子の青年を誘いテストコースでタンデム走行を行った。

そのとき同乗した下半身不随の青年は、コーナーに差し掛かる度に、水谷の尻を太股で締める動きを見せた。

動かない筈の足に力が入ったことでオートバイに乗ることがリハビリになる可能性があると感動、この感動をプロライダーの仲間にも分かち合って欲しいと2002年にボランティア団体「風の会」を結成した。

水谷は会長、副会長には上田昇が就任。毎年鈴鹿サーキットで開催される鈴鹿8時間耐久ロードレースの決勝前日、鈴鹿サーキットに現役・OBのライダーが集結し、身体的ハンディキャップをもつ方々を招待し、サーキットコースをプロライダーが運転する後部シートに同乗して2周するというイベントを開催している。
関連項目

⇒水谷勝オフィシャルサイト

スタッフブログ

プロフィールと写真

MFJレジェンドライダーズクラブ

⇒「風の会」ホームページ

⇒スズキ株式会社　二輪ページ

⇒スズキ株式会社 二輪モータースポーツページ

表

話

編

歴
全日本ロードレース選手権オーバー250 cc/F750/GP500/SB/JSB1000クラスチャンピオン
オーバー250 ccクラス

1960年代

1967 松永喬

1968 松永喬

1969 隅谷守男

1970年代

1970 河崎裕之

1971 金谷秀夫

1972 小田豊


F750クラス

1970年代

1973 根本健

1974 高井幾次郎

1975 浅見貞男

1976 高井幾次郎

1977 毛利良一

1978 上野真一

1979 水谷勝

1980年代

1980 鈴木修


GP500クラス

1980年代

1981 木下恵司

1982 水谷勝

1983 平忠彦

1984 平忠彦

1985 平忠彦

1986 木下恵司

1987 藤原儀彦

1988 藤原儀彦

1989 藤原儀彦

1990年代

1990 伊藤真一

1991 ピーター・ゴダード

1992 ダリル・ビーティー

1993 阿部典史


SBクラス

1990年代

1994 吉川和多留

1995 青木拓磨

1996 青木拓磨

1997 芳賀紀行

1998 伊藤真一

1999 吉川和多留

2000年代

2000 井筒仁康

2001 梁明

2002 渡辺篤


JSB1000クラス
(SB/S-NKとの混走)

2000年代

2002 山口辰也

2003 北川圭一


JSB1000クラス

2000年代

2004 井筒仁康

2005 伊藤真一

2006 伊藤真一

2007 渡辺篤

2008 中須賀克行

2009 中須賀克行

2010年代

2010 秋吉耕佑

2011 秋吉耕佑

2012 中須賀克行

2013 中須賀克行

2014 中須賀克行

2015 中須賀克行

2016 中須賀克行

2017 高橋巧

2018 中須賀克行

2019 中須賀克行