水島臨海鉄道株式会社
Mizushima Rinkai Railway Co.,Ltd.
水島臨海鉄道 本店（2015年4月17日）
種類株式会社
市場情報非上場
略称MR・水島臨鉄・ピーポーなど
本社所在地 日本
〒712-8033
岡山県倉敷市水島東栄町12番46号
設立1970年2月2日
業種陸運業
法人番号7260001014867
水島臨海鉄道株式会社（みずしまりんかいてつどう）は、岡山県倉敷市で鉄道路線を運営している鉄道事業者。略称はMR、通称および愛称「水臨」「水鉄」「臨鉄」「臨海」「水島臨海」「水島臨鉄」「倉敷臨海」「倉敷臨鉄」「ピーポー列車」「ピーポー」[5]など。
日本貨物鉄道（JR貨物）・倉敷市などが出資する第三セクター方式の臨海鉄道である。第三セクターではあるが日本民営鉄道協会に加盟している。中国運輸局管内の民鉄（JR除く）では唯一、貨物鉄道事業を行っており、その他旅客鉄道事業なども行っている。旅客収入は約2.9億円、貨物収入は約3.7億円と、客貨の比率は概ね半々である（数字はいずれも2015年度の統計）[6]。 2021年7月1日時点で、気動車11両、ディーゼル機関車4両の計15両が在籍する。 「2018年オリジナルカレンダー」においてDE701・DD501・DD506の在籍が確認できる[16]。2021年7月にはDD200の使用を開始した[17]。
沿革
1970年（昭和45年）2月2日：日本国有鉄道（国鉄）および倉敷市などの出資により設立。
1970年（昭和45年）4月1日：倉敷市交通局から市営鉄道全線を譲り受け、営業開始。
1972年（昭和47年）9月18日：水島駅 - 三菱自工前駅間の旅客営業を開始。
1983年（昭和58年）4月1日：倉敷市駅 - 倉敷貨物ターミナル駅間を水島本線、三菱自工前駅 - 西埠頭駅間を西埠頭線に改称。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄保有の株式がJR貨物に譲渡される。
1992年（平成4年）9月7日：水島地区の交通量増加により、水島本線の浦田駅 - 三菱自工前駅間、港東線の一部を高架化[7]。
2016年（平成28年）7月15日：西埠頭線廃止[8]。
2019年（平成31年・令和元年）：駅ナンバリング（駅番号）を導入。
倉敷貨物ターミナル駅（1986年頃）
倉敷貨物ターミナル駅（2015年）
路線路線図（クリックで拡大）
現有路線
水島本線： 倉敷市駅 - 三菱自工前駅 - 倉敷貨物ターミナル駅 11.2km
港東線： 水島駅 - 東水島駅 3.6km（貨物線）
廃止路線
西埠頭線： 三菱自工前駅 - 西埠頭駅 0.8km（貨物線、2016年7月15日廃止[8]）
車両
現有車両
気動車
MRT300形 (301 - 306) - 6両在籍
水島臨海鉄道のオリジナル車両であり、一部車両は青色の車体にひまわりの絵がラッピングされ、「ひまわり号」と呼ばれている。
キハ30形 (100) - 1両在籍
キハ37形 (101 - 103) - 3両在籍
キハ38形 (104) - 1両在籍
キハ30・37・38形は老朽化が進んだキハ20形を置き換えるために、2013年に東日本旅客鉄道（JR東日本）より購入した車両である[9]。2014年5月12日より運用を開始した[10]。JR時代は久留里線で運用されていた。キハ37 101・102は水島色、キハ30 100は国鉄標準色、キハ37 103は2021年12月よりキハ37登場時の赤11号に再塗装されて運用を開始しており、便所は使用停止処置がとられている[11][12]。キハ38 104は、2022年2月よりキハ38登場時の八高線色に再塗装されて運用を開始した[13][14]。キハ30形は2両、キハ37形は3両、キハ38形1両が譲渡されたが、キハ30形のうち1両（キハ30 98）は運用には入っておらず、部品取り車となっている。残るもう1両についても、冷房を搭載しておらず、運行は秋冬期間に限定されている[15]。また、JR東日本から購入したときに、キハ30を除いて以下のとおり改番を受けている。
キハ30 100 → キハ30 100（改番なし）
キハ37 1003 → キハ37 101
キハ37 1002 → キハ37 102
キハ37 2 → キハ37 103
キハ38 1003 → キハ38 104
MRT300形301・304（倉敷市駅 - 球場前駅間、2007年10月17日）
MRT300形303（50周年記念塗装色）
キハ30 98（国鉄色）
キハ30形100（国鉄色）
キハ37形101・102（水島臨海色）
キハ37形103・キハ38形104（国鉄標準色）
キハ37形103（赤11号）
キハ38形104・キハ37形103（国鉄標準色）
キハ38形104（八高線色）
ディーゼル機関車
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