IATA
CTICAO
CATコールサイン
MANDARIN

運航開始1946年
運航停止1968年2月16日
親会社CAT, Inc.
保有機材数See Fleet below
就航地See Destinations below
本拠地中華民国 台北市中山北路二段46號
代表者クレア・リー・シェンノート and Whiting Willauer
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民航空運公司
各種表記
繁体字：民航空運公司
簡体字：民航空?公司
?音：Minhang K?ngy?n G?ngs?
英文：Civil Air Transport
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民航空運公司（みんこうくううんこんし、略称:CAT）は、1975年まで中華民国（台湾）に存在した航空会社。
概要
OSSの支援の下にクレア・リー・シェンノートベトナムに展開するカーチスC-46型機台北松山空港に駐機するダグラスDC-6（1966年）民航空運公司のCV880のポスター

第二次世界大戦終結後の1946年に、行政院善後救済総署（行総）管轄下の行総空運隊として創立された。創立に際してはアメリカのOSS（のちのCIA）が深く関わり、第二次世界大戦中にアメリカ合衆国義勇航空隊（「フライング・タイガース」）を率いたクレア・リー・シェンノートが役員に名を連ねた。既に中華民国では中国航空公司（中航）と中央航空公司（央航）の2社が民間航空を寡占する状態であり、曲がりなりにも民族資本となった両社に加えて新たに外資が参入することには中国国民党や国民政府内部からも反発があった。このため連合国救済復興機関(UNRRA)の復興援助物資の輸送と航空機関の再建を担うという目的で、何とか参入を認めさせた経緯がある。

UNRRA援助が1948年に終了すると同社は中華民国交通部管轄下の民航空運隊となり、ベトナム国統治下のハイフォンに就航するなど民間航空としての活動を本格化させるが、その一方で中国共産党軍との国共内戦の激化に伴い国民党軍の軍事物資や兵員の運搬支援業務も請負った。
台湾へ

国共内戦ではアメリカからの軍事支援が大幅に削減された国民党側の敗北・共産党側の勝利に終わり、また中航・央航では従業員が集団で共産党側に投降した（両航事件（中国語版））こともあって、台湾・台北へと遷都した中華民国でのフラッグ・キャリアとしての地位を民航が担うこととなる。とは言え、中国共産党＝中華人民共和国の施政下となった中国大陸内の路線と市場を失った打撃は大きく、CIAによる援助で何とか命脈を保つことが出来た。

1950年には台湾島内の航空路線を開設すると共に、東京とシンガポール（香港とバンコク経由）にも就航。冷戦下に勃発した第一次インドシナ戦争や朝鮮戦争などのアジア諸国で勃発した戦争においてアメリカ軍向けの運送業務につく傍ら、同じくCIAの支援の下設立されたエア・アメリカとともに、東南アジアや大陸におけるアメリカや中華民国の諜報活動や秘密軍事活動の支援に従事する。
表の顔

また、表の顔としては、ダグラスDC-6Bなどの大型旅客機を運行し、中華民国内路線のみならず東京（羽田空港）や大阪（伊丹空港）、香港やマニラ、サイゴンやバンコクなどへの国際線を運行するまでになった。

また、国内線とチャーター便運航を目的として1951年に復興航空が、1957年に遠東航空がそれぞれ運航を開始し、1959年にはその後同国のフラッグ・キャリアとなるチャイナエアライン（中華航空）が設立されたものの、当時中華郵政当局が発行した中華民国における民間航空40周年の記念切手には、青天白日旗とともに民航空運公司の保有機が描かれており、国際線を数多く運航する同社は事実上当時の中華民国のフラッグキャリアの扱いであった。