武田山トンネル
[Wikipedia|▼Menu]
.mw-parser-output .ambox{border:1px solid #a2a9b1;border-left:10px solid #36c;background-color:#fbfbfb;box-sizing:border-box}.mw-parser-output .ambox+link+.ambox,.mw-parser-output .ambox+link+style+.ambox,.mw-parser-output .ambox+link+link+.ambox,.mw-parser-output .ambox+.mw-empty-elt+link+.ambox,.mw-parser-output .ambox+.mw-empty-elt+link+style+.ambox,.mw-parser-output .ambox+.mw-empty-elt+link+link+.ambox{margin-top:-1px}html body.mediawiki .mw-parser-output .ambox.mbox-small-left{margin:4px 1em 4px 0;overflow:hidden;width:238px;border-collapse:collapse;font-size:88%;line-height:1.25em}.mw-parser-output .ambox-speedy{border-left:10px solid #b32424;background-color:#fee7e6}.mw-parser-output .ambox-delete{border-left:10px solid #b32424}.mw-parser-output .ambox-content{border-left:10px solid #f28500}.mw-parser-output .ambox-style{border-left:10px solid #fc3}.mw-parser-output .ambox-move{border-left:10px solid #9932cc}.mw-parser-output .ambox-protection{border-left:10px solid #a2a9b1}.mw-parser-output .ambox .mbox-text{border:none;padding:0.25em 0.5em;width:100%;font-size:90%}.mw-parser-output .ambox .mbox-image{border:none;padding:2px 0 2px 0.5em;text-align:center}.mw-parser-output .ambox .mbox-imageright{border:none;padding:2px 0.5em 2px 0;text-align:center}.mw-parser-output .ambox .mbox-empty-cell{border:none;padding:0;width:1px}.mw-parser-output .ambox .mbox-image-div{width:52px}html.client-js body.skin-minerva .mw-parser-output .mbox-text-span{margin-left:23px!important}@media(min-width:720px){.mw-parser-output .ambox{margin:0 10%}}

この記事は検証可能参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。(このテンプレートの使い方
出典検索?: "武田山トンネル" ? ニュース ・ 書籍 ・ スカラー ・ CiNii ・ J-STAGE ・ NDL ・ dlib.jp ・ ジャパンサーチ ・ TWL(2016年3月)

武田山トンネル(たけだやまトンネル)は、広島県広島市安佐南区山陽自動車道にあるトンネル
概要

上り線(
福山岡山方面)長さ:1,842 m

下り線(岩国北九州方面)長さ:1,778 m

※トンネル距離数はトンネル入口手前に設置された標識の記載によるもの。
歴史

1988年12月7日広島IC - 広島JCT間開通と共に供用開始。

2010年9月:トンネル内天井板撤去

追記事項

上下線共にトンネル内部は車線変更禁止に指定されている。(2022年に禁止は解除)

トンネル内部は勾配のあるやや急な坂道(東側から西側に向かってキツイ登り勾配)になっているため、特に下り線では知らず知らずのうちに速度が低下して渋滞を引き起こすことがある。また、事故多発区間としても知られている。

上り線のトンネルでは、
西鉄バスジャック事件の際に一部の人質が解放された。内部には換気設備用のトンネル天井板が数か所にわたって存在していたが、2010年9月に実施された工事によって撤去済みである。

周辺施設

沼田PA

佐東銀山城

広島経済大学

外部リンク

西日本高速道路株式会社


記事の検索
おまかせリスト
▼オプションを表示
ブックマーク登録
mixiチェック!
Twitterに投稿
オプション/リンク一覧
話題のニュース
列車運行情報
暇つぶしWikipedia

Size:5170 Bytes
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)
担当:undef