武庫川駅（むこがわえき）は、兵庫県尼崎市大庄西町一丁目および西宮市武庫川町にある阪神電気鉄道の駅[1]。駅番号はHS 12。
急行・区間急行（平日朝のみ運転）の停車駅で、平日の朝以外と土休日は快速急行も停車する[1]。 本線は武庫川にかかる橋梁上に相対式ホーム2面2線を有する[1]。橋梁上の駅となったのは、当初予定していた移転地の用地買収がスムーズに進まなかったことと、対岸の現在の西宮市（移転した当時は鳴尾村）の住民にとって不便だった問題を解消するためもあってのことだった[2]。有効長は近鉄車両8両編成に対応可能。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。武庫川線の接続駅であるが、武庫川線への連絡線は当駅ではなく当駅 - 鳴尾・武庫川女子大前駅間にある[1]武庫川信号場で分岐している。 かつてホーム有効長は阪神車両6両編成分の長さであったが、近鉄との相互直通運転を開始する直前の2008年に武庫川線への連絡通路の一部を改修しホームとしたことで、近鉄車両6両編成分に対応した135m程度の長さになった。同時にLED式の案内表示装置が設置されている。さらに自動放送についても詳細タイプとなったが、2017年1月現在、文面上でのりば番号は省かれている（芦屋駅と同じタイプ）。このほか、ホームに風雨が流れ込まないよう、大阪方面ゆきホームのみ壁面が金網からアクリル板に取り替えられた。 2020年3月14日のダイヤ改正で本線で8両編成の快速急行を運転開始するため、2019年6月頃より再度、武庫川線への連絡通路の一部を改修しホームを西側へ約40m延伸する工事に着手した。これにより有効長は170m程度となり、近鉄車両8両編成の停車が可能となった。 武庫川線ホームは西宮市側の地上部で本線の南側にあり、島式ホーム1面2線を有する[1]。西側の線路は行き止まり、東側の線路は引き上げ線および本線への連絡線に続いている[1]。西側の線路には場内・出発信号機とも設置されていないため東側の線路のみ使用され、実質は単式ホーム1面1線である。なお、日中の運用は1編成のみのため、他の1編成はホーム北側の引き上げ線で本数が増加する夕方まで滞泊している。車両が滞泊する位置付近に3キロポストがある。 橋の両端、つまり西宮市側・尼崎市側の双方にある[1]。尼崎市側は武庫川堤防上に本線の上下線それぞれのホームに接する形で駅舎（改札口）がある[1]。西宮市側は武庫川線ホームに接する形で堤内の地上部分に駅舎がある[1]。 武庫川橋梁上の本線ホームと堤内にある武庫川線ホームの間は連絡通路が設けられている[1]。この連絡通路にエレベーターが設置されているが、西宮市側の改札口から大阪方面ホームへの連絡通路は線路の下に設けられているため、大阪方面ホームへのエレベーターは一度乗り換えて2回乗る必要がある。
利用可能な鉄道路線
阪神電気鉄道
本線
武庫川線
歴史武庫川駅の三線軌条を通過する国鉄貨物列車と停車中の1121号。1121号の尾灯の個数、取り付け位置やドアの張出しステップさらに行き先板が「武庫川･洲先」であることから1950年代半ば撮影と思われる武庫川線ホームに停車中の阪神3301形（1981年6月）
1905年（明治38年）4月12日：阪神本線の開業と同時に設置[1]。当時は現在の尼崎市側（当時は大庄村）の川岸にあった[2]。
1935年（昭和10年）：1920年（大正9年）に始まった武庫川の改修工事により、現在の武庫川の橋梁上に移転[2]。
1943年（昭和18年）11月21日：武庫川線の当駅 - 洲先駅間開業。
1944年（昭和19年）8月17日：武庫川線の武庫大橋駅 - 当駅間開業。
1946年（昭和21年）1月5日：武庫川線の旅客営業休止。
1948年（昭和23年）10月10日：武庫川線の当駅 - 洲先駅間の旅客営業を再開[1]。
1984年（昭和59年）4月3日：武庫川線洲先駅 - 武庫川団地前駅間延伸により、西口改札（西宮市側、上の写真参照）を開設、武庫川線ホームとの間に中間改札を設置[1]。
1985年（昭和60年）4月14日：休止中の武庫大橋駅 - 当駅間が廃止。
2001年（平成13年）3月10日：それまで時間帯限定停車であった急行が終日停車となる[3]。
2002年（平成14年） - 「近畿の駅百選」に選定される[2]。
2009年（平成21年）3月20日：平日朝晩を除き快速急行が停車。
2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入[4][5]。
2020年（令和2年）春：本線ホームが神戸側へ40m延伸され、近鉄車両8両編成が停車可能となる。
駅構造
本線
武庫川線
駅舎
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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