樺太東線
基本情報
現況廃止
（ロシア鉄道コルサコフ - ノグリキ線）
国 日本
所在地樺太
種類普通鉄道
起点大泊港駅
終点古屯駅
駅数54（両端駅を含む）
開業1906年
全通1944年8月15日 (1944-08-15)
廃止1946年2月1日 (1946-2-1)
所有者樺太庁鉄道（1907年?1943年）
鉄道省樺太鉄道局（1943年以降）
運営者樺太庁鉄道（1907年?1943年）
鉄道省樺太鉄道局（1943年以降）
路線諸元
路線距離426.5 km（支線含む）
軌間1,067 mm
線路数単線
電化方式非電化
テンプレートを表示
樺太東線（からふととうせん）とは、樺太大泊郡大泊町の大泊港駅から敷香郡敷香町の古屯駅までを結んでいた、鉄道省樺太鉄道局の鉄道路線。1946年2月1日に日本の国有鉄道としては廃止され、現在はロシア鉄道の一部となっている。
この他、豊栄郡落合町の落合駅から豊栄郡栄浜村の栄浜駅までを結ぶ支線と、豊栄郡栄浜村の栄浜駅から栄浜海岸駅に至る貨物支線が存在した。 駅名営業キロ接続路線所在地
路線データ
路線距離：413.0km（1945年当時） 654.0km（現在）
軌間：1067mm（現1520mm）
電化区間：なし（全線非電化）
歴史
1906年（明治39年）
9月24日：軍需輸送を目的に600mm軌間の軍用軽便鉄道がコルサコフスク - ウラジミロフカ間鉄道の建設着手。
12月1日：軍用鉄道開通。コルサコフ（大泊）、トレーチャ＝パーチ（三ノ沢）、ソロウイヨフカ（貝塚）、ミツリヨフカ（中里）、ホムトフカ（清川[1]）、ウラジミロフカ（豊原）の各駅開業。
1907年（明治40年）
4月1日：樺太庁発足にともない、樺太庁交通課に移管される。
8月1日：楠渓町駅 - 豊原駅間(43.3km) で一般運輸営業開始[2]。
1908年（明治41年）
6月1日：栄町駅（初代） - 楠渓町駅間(1.3km)延伸開業[2]。
1909年：大泊 - トレーチャ＝パーチ間を新線に付け替え。ペルワヤ＝パーチ（一ノ沢）駅設置。
1910年（明治43年）
6月：改軌工事着手。
11月3日：1067mm軌間への改軌完成。
1911年（明治44年）
7月20日：豊原駅 - 小沼駅間(8.7km)延伸開業[2]。
9月10日：小沼駅 - 富岡駅間(8.9km)延伸開業[2]。
12月2日：富岡駅 - 栄浜駅間(33.7km)延伸開業[2]。泊栄線と呼ばれるようになる。
1913年（大正2年）
8月15日：栄町駅（初代）を大泊駅に改称。
12月17日：落合駅開業[2]。
1914年（大正3年）
4月10日：栄浜駅 - 栄浜海岸駅間(1.8km)延伸開業[2]。
1927年（昭和2年）
11月20日：樺太鉄道が落合駅 - 知取駅間(170.5km) を開業[3]。
1928年（昭和3年）
樺太庁鉄道大泊駅 - 大泊港駅間(2.6km) 延伸開業[2]。
1930年（昭和5年）
11月3日：樺太鉄道知取駅 - 新問駅間(32.5km)延伸開業[3]。
1931年（昭和6年）
4月1日：栄町駅（2代目）新設。
1936年（昭和11年）
8月30日：樺太鉄道新問駅 - 敷香駅間(75.0km) 延伸開業[3]。
1941年（昭和16年）
4月1日：樺太鉄道落合駅 - 敷香駅間を樺太庁が買収。樺太庁鉄道東海岸線となる。北辺計礼駅、帆寄駅、樫保温泉駅廃止。
11月15日：敷香駅 - 上敷香駅間(21.7km) 延伸開業。
1943年（昭和18年）
4月1日：樺太庁鉄道が国有鉄道に編入され、全線が鉄道省に移管される[4]。二ノ沢駅、南貝塚駅、清川駅、新問駅（初代）廃止。
11月16日：上敷香駅 - 気屯駅間(51.7km) 延伸開業。
1944年（昭和19年）
8月15日：気屯駅 - 古屯駅間(10.6km) 延伸開業。
9月30日：栄町駅廃止。
1945年（昭和20年）
8月：ソ連軍が南樺太へ侵攻、占領し、全線がソ連軍に接収される。
1946年（昭和21年）
2月1日：日本の国有鉄道の路線としては、書類上廃止（運輸省による告示は同年3月22日に日付を遡及する形で実施）[5]。
4月1日：ソ連国鉄に編入。
駅一覧
本線
旅客鉄道線大泊港駅0.0樺太拓殖鉄道大泊町大泊郡樺太
（栄町駅）1.4
大泊駅2.6大泊市街軌道
楠渓町駅3.9大泊市街軌道
一ノ沢駅7.4 千歳村
（二ノ沢駅）8.5
三ノ沢駅10.7
（南貝塚駅）12.9
貝塚駅14.3
新場駅17.7南樺鉄道
中里駅23.4
（唐松駅）30.8 豊原市
豊南駅31.5
（清川駅）33.6
大沢駅37.5
豊原駅41.6
北豊原駅43.8
豊北駅47.5 豊北村豊栄郡
南小沼駅50.3
小沼駅52.5運輸通信省：川上線・豊真線
