梅小路蒸気機関車館
Umekoji Steam Locomotive Museum


施設情報
専門分野交通
事業主体西日本旅客鉄道（JR西日本）
管理運営公益財団法人交通文化振興財団
開館1972年（昭和47年）10月10日
閉館2015年（平成27年）8月30日
所在地〒600-8835
京都府京都市下京区観喜寺町
.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯34度59分13秒 東経135度44分34秒 / 北緯34.986944度 東経135.742833度 / 34.986944; 135.742833座標: 北緯34度59分13秒 東経135度44分34秒 / 北緯34.986944度 東経135.742833度 / 34.986944; 135.742833
外部リンク ⇒梅小路蒸気機関車館（JR西日本）
プロジェクト:GLAM
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梅小路運転区
基本情報
鉄道事業者西日本旅客鉄道
帰属組織近畿統括本部
所属略号梅
配置両数
蒸気機関車5両
内燃機関車2両
合計7両
備考2014年4月現在のデータ
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梅小路蒸気機関車館（うめこうじじょうききかんしゃかん、英語: Umekoji Steam Locomotive Museum）は、京都府京都市下京区観喜寺町にあった蒸気機関車専門の鉄道博物館。西日本旅客鉄道（JR西日本）が所有し、公益財団法人交通文化振興財団が運営していた。

2015年（平成27年）8月30日をもって一旦閉館し、拡張を伴うリニューアルにより2016年（平成28年）4月29日に京都鉄道博物館として新たにオープンした。本項目では京都鉄道博物館については該当記事に譲り、「梅小路蒸気機関車館」時代について記載する。また、リニューアル前の梅小路運転区についても記述する。
概要

1968年（昭和43年）3月26日の日本国有鉄道（国鉄）常務会で、1世紀にわたり日本の鉄道輸送を支え続けた蒸気機関車が1960年代後半以降は急速に姿を消していくことに対し、貴重な産業文化財と位置づけをした上で動態保存を目的とした日本初の施設を設置することが正式決定された。

上述決定を受けて1972年（昭和47年）10月10日に国鉄により日本の鉄道開業100周年を記念して京都市下京区にある梅小路機関区の扇形庫を活用して開設された。

当初は東京に近いということで栃木県小山駅構内にあった小山機関区が保存機関区の最有力候補であったが、「日本の中央部に立地」「周辺に集客力の大きい名所旧跡がある」「大型蒸機の保守実績がある」「蒸機運転可能な路線が近くにある」という観点から、1970年（昭和45年）に梅小路機関区（当時）が保存機関区に正式に選定された。

保存対象車両は原則としてその当時現存していた最若番車（できれば1号機）を選定するものとして当初12形式[1]が選定されたが、その後、小山機関区より車両収容力が大きいため再検討が重ねられた結果、16形式17両に拡大された。

保存選定の過程でC62 2はスワローエンゼル人気で選定されたほか、当初案では選定されていたC59 1（小倉工場 → 九州鉄道記念館保存）・D52 1（広島工場保存）のようにSL動態保存の基本構想のため当時現役の車両に変更されたケースもある。

1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化によりJR西日本に承継された。また本施設自体が（閉館・京都鉄道博物館への改組後も）現役の車両基地（梅小路運転区）であり、蒸気機関車のほか嵯峨野観光鉄道で使用するDE10形ディーゼル機関車が所属し、検査・修繕も行なわれている。

なお、隣接して京都市の梅小路公園（総面積117,133m2）があり、京都市電の車両が8両保存されている。このうち狭軌1形電車27号（旧京都電気鉄道車両の復元車）が動態展示され、他に7両が静態保存されている。

2014年（平成26年）10月25日放送NHK総合テレビ『妻たちの新幹線』をはじめ、ドラマ撮影などにも使用されることがあった[2][3][4][5]。

年末には鉄道友の会京都支部の手により、機関車への「しめ縄飾り」が行なわれ、京都新聞に毎年掲載されていた。

国鉄公認の後援団体として「梅小路の蒸機を守る会」が設立されており、第三展示館入り口横で日曜等に入会受付のテーブルをだしていた。年会費400円で会員書と記念メダルが貰えて、会員は団体料金で入館できた。会の行事としては毎月の「プレートみがき」があり、保存機関車の前面ナンバープレートをピカールで磨いた。参加会員には会員有志から提供された自家製焼付け写真がもらえる事があった。一般参加の行事として毎年秋に「京都市教育委員会公認・サクラクレパス他協賛」の写生大会（記念品有）を主催している。入会会員の減少と、スタッフ不足（無給のボランティアだった）そして唯一の収入源であった絵葉書（6枚1セット100円）の売り上げ低迷のため昭和末期に活動停止・解散となっている。　
歴史

1876年（明治9年）9月5日：京都機関庫として仮開設。

1880年（明治13年）7月14日：馬場駅（現・膳所駅）構内に馬場機関庫が開設。

1897年（明治30年）2月15日：京都鉄道が二条機関庫を開設。

1914年（大正3年）10月10日：京都機関庫と二条機関庫が統合され、梅小路機関庫が発足。

1921年（大正10年）7月29日：馬場機関庫が廃止され、梅小路機関庫馬場分庫に改称。

1936年（昭和11年）9月1日：梅小路機関庫から梅小路機関区に改称。

1972年（昭和47年）10月10日：梅小路蒸気機関車館が開館。

1977年（昭和52年）

開館5周年記念入場券が発行される（大阪鉄道管理局発行）。1978年（昭和53年）の「第1回記念きっぷ大賞」で国鉄部門大賞を受賞した。

6月26日：蒸気機関車館の入館者が100万人に達する。


1982年（昭和57年）2月11日：蒸気機関車館の入館者が200万人に達する。

1987年（昭和62年）3月1日：梅小路機関区から梅小路運転区に改称[6]。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道に継承。

1990年（平成2年）3月14日：所属していた乗務員が京都電車区・米原列車区に異動し、乗務員の配置がなくなる。

1992年（平成4年）2月1日：転車台から扇形機関庫前方まで200m の新展示運転線が完成[7]。

1997年（平成9年）

7月4日：旧二条駅舎が移転

7月5日：蒸気機関車館がリニューアルオープン[8]。


2015年（平成27年）

8月30日：京都鉄道博物館開館準備のため閉館[9][10]。