桜宮橋

基本情報
国 日本
所在地大阪市北区天満橋1丁目 - 都島区中野町1丁目間
交差物件

大川
設計者
施工者武田五一
建設- 1930年
座標北緯34度41分51秒 東経135度31分23秒 / 北緯34.69750度 東経135.52306度 / 34.69750; 135.52306座標: 北緯34度41分51秒 東経135度31分23秒 / 北緯34.69750度 東経135.52306度 / 34.69750; 135.52306
構造諸元
形式アーチ橋
材料鋼
全長108 m
幅22 m
関連項目
橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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桜宮橋（さくらのみやばし）とは、大阪市の大川に架けられた国道1号の橋。大阪市北区天満橋1丁目と都島区中野町1丁目を結ぶ。銀色の橋であることから「銀橋」と呼ばれており、こちらの名称の方が有名となっている。設計は武田五一。

付近は大川沿いに桜之宮公園が広がる。

なお、国道1号の拡張および銀橋の補修工事のために、北側に新桜宮橋（新銀橋）が建設された。新銀橋は安藤忠雄の設計で、既存の銀橋に合わせたデザインとなっている。
目次

1 概要

1.1 桜宮橋

1.2 新桜宮橋


2 交通

3 外部リンク

概要

東から望む

夕景

ライトアップ

秋の桜宮橋

桜宮橋が西行き3車線、新桜宮橋が東行き3車線となっている。あわせて計画幅員40 mであり、歩道は上下線ともに8.25 mずつ確保されている。
桜宮橋

現在の橋は大阪市の第一次都市計画事業に基づいて建設され、1930年（昭和5年）に完成した。

この場所は元々軟弱地盤であり、ある程度の不等沈下を見すえて「3ヒンジアーチ」とよばれる構造を採択している。アーチ部の基礎に長さ20 m、径40 cmの鉄筋コンクリート製のペデスタル杭が片橋台あたり約200本打ち込まれている。さらに施工前には支持力を確認する実験まで行われた。 それでも建設から相当な年月がたち、十数センチメートル程度の不等沈下が起き、支間が数十センチメートル程度広がったため、一度、基礎の大規模な補修が行われている。

形式：鋼アーチ（3ヒンジアーチ）

橋長：108 m

幅員：22 m

新桜宮橋

新桜宮橋は2006年12月18日に開通。旧橋よりも橋長（アーチスパン）が長く、桜宮橋とデザインを合わせるため、アーチ高さを同等とした関係でアーチライズ比（高さ/長さの比）が小さくなっている。構造上、ボルト締結ができないため、全断面溶接構造となっている。現場溶接するために溶接箇所の周囲に風防を付けるなど、品質確保に細心の注意を払って施工された。

形式はローゼ橋となっている。

形式：鋼アーチ（単純ローゼ桁）

橋長：150 m

交通

大阪シティバス・近鉄バス 「桜の宮橋」バス停

JR東西線 大阪城北詰駅

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、桜宮橋に関連するカテゴリがあります。


⇒桜宮橋（さくらのみやばし）（大阪橋ものがたり）

⇒銀橋 （国土交通省近畿地方整備局大阪国道事務所 ）

⇒CVV(Civil Veterans & Volunteers)HP：桜宮橋(SAKURANOMIYA BRIDGE)

表

話

編

歴
浪速の名橋50選
相合橋・猪飼野新橋・今橋・戎橋・大江橋・大坂橋・大浪橋・かもめ大橋・川崎橋・神崎橋
木津川橋・京橋・源八橋・高麗橋・此花大橋・桜宮橋・下大和橋・十三大橋・常安橋・昭和橋
心斎橋・新鴫野橋・新淀川大橋・水晶橋・菅原城北大橋・住吉反橋・雪鯨橋・栴檀木橋・千本松大橋・大黒橋