根室拓殖鉄道
種類株式会社
本社所在地 日本
北海道根室郡根室町大字有磯町2丁目8[1]
設立1928年（昭和3年）5月25日[1]
業種鉄軌道業
事業内容旅客鉄道事業、バス事業[1]
代表者社長 佐野信[1]
資本金2,500,000円[1]
発行済株式総数500,000株[1]
特記事項：上記データは1957年（昭和32年）8月1日現在[1]。
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概要
現況廃止
起終点起点：根室駅
終点：歯舞駅
駅数5駅
運営
開業1929年10月16日 (1929-10-16)
廃止1959年6月20日 (1959-6-20)
所有者根室拓殖鉄道
使用車両車両の節を参照
路線諸元
路線総延長15.5 km (9.6 mi)
軌間762 mm (2 ft 6 in)
電化全線非電化
最急勾配40 ‰

路線図

凡例

0.0根室駅

国鉄：根室本線貨物支線

5.8友知駅

共和学校仮乗降場

9.5沖根婦駅

沖根部仮乗降場

引臼仮乗降場

13.5婦羅理駅

15.1歯舞駅



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根室拓殖鉄道（ねむろたくしょくてつどう）は、北海道東部の根室市の根室駅（国鉄/JRの根室駅とは別地点）から根室半島南岸に沿って花咲郡歯舞村（現・根室市）の歯舞駅までを結んでいた軌道路線（後に鉄道）、およびそれを経営していた鉄道会社。日本国内において史上最東端を走った鉄道である。

道路事情の劣悪な歯舞・根室間を連絡し、歯舞で収穫された昆布等の海産物を輸送する目的で建設されたが、北海道東端の根室半島に敷設された路線環境は酷寒・積雪のみならず、海からの塩害・軟弱土壌による脆弱な路盤などきわめて過酷で、終始経営は難航した。1948年（昭和23年）以降は実質歯舞村有志により経営された。

1959年（昭和34年）、歯舞村が根室市に合併することを受けて鉄道を廃止し、バス会社に転換したが、ほどなく根室交通に合併された。
会社概要

『交通年鑑』昭和32年度版による会社概要は以下の通り[2]。

資本金：250万円

客車（気動車）：3両

貨車：7両

従業員：14名

営業収入：869万6千円（うち運賃収入 696万9千円）

営業費：981万4千円

営業係数：112

本社所在地：根室市有磯町2-8

代表者：佐野 信

歴史

1927年（昭和2年）4月23日 - 特許状下付（根室郡根室町-花咲郡歯舞村間）[3]

1928年（昭和3年）5月25日 - 根室拓殖軌道株式会社設立[4][5][6]。

1929年（昭和4年）

10月16日[7][8] - 根室 - 婦羅理間開業。

12月27日 - 婦羅理 - 歯舞間延長。


1932年（昭和7年）

6月20日 - 特許状下付（花咲郡歯舞村大字歯舞村字歯舞-同村大字珸瑤瑁村字鳥戸石）[9]

8月25日 - ガソリン動力併用認可[10]。実際には前年から無許可で気動車を運行。


1945年（昭和20年）4月1日 - 準拠法を軌道法から地方鉄道法に変更し、根室拓殖鉄道に社名変更[11][12]。

1949年（昭和24年） - 2輛の単端式ガソリンカーを増備[11]。

1953年（昭和28年） - 車両の改番があった模様[11]。

1959年（昭和34年）

6月20日 - 鉄道路線休止[13]。

8月3日 - 運輸審議会に鉄監第734号「根室拓殖鉄道株式会社地方鉄道運輸営業廃止許可申請について」が諮問される[14]。

8月28日 - 運輸審議会が「廃止は、許可することが適当」と答申する[14]。

9月21日 - 鉄道路線廃止。


1961年（昭和36年）7月1日 - 根室交通に合併。

路線
路線データ

営業区間：根室 - 歯舞

路線距離（営業キロ）：15.5km

駅数：5（他に仮乗降場3）

軌間：762mm

複線区間：なし（全線単線。交換可能駅3）

電化区間：なし（全線非電化）

動力：蒸気・内燃

閉塞方式：票券閉塞式（実際の運行は各駅間の電話連絡のみで行っていた）

最大勾配：40‰[2]

最小カーブ半径：一部にかなりの急カーブあり[2]

運行概要

運行本数：1日あたり旅客3往復（1934年11月改正時）・1日4往復（1956年9月）

所要時間：全線60分

列車の運行速度は10km/hぐらいであったらしい[15]。

朝夕のラッシュ時には続行運転が行われていた[15]。

軌道整備の悪さや地盤の悪さ、そして積雪等により、列車の脱線が頻発していた。