栗林駅
駅舎（2020年9月）
栗林
リーリン
Lilin

◄豊原 (2.5 km) (2.5 km) 潭子►

所在地台中市潭子区栗林里吉林2街38号[1].mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯24度14分04.9秒 東経120度42分38.2秒 / 北緯24.234694度 東経120.710611度 / 24.234694; 120.710611
所属事業者台湾鉄路管理局
等級簡易站[2]
駅コード3240[3]
（旧）275[4]
所属路線■台中線
キロ程56.2km（竹南起点）
*181.6 km（基隆起点）
駅構造高架駅
ホーム2面2線
乗車人員
-統計年度-#利用状況節参照
-人/日（降車客含まず）
乗降人員
-統計年度-#利用状況節参照
-人/日
開業年月日2018年10月28日
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栗林駅
ホームと駅名標
各種表記
繁体字：栗林車站
簡体字：栗林?站
?音：Lilin Ch?zhan
通用?音：Lilin Ch?jhan
注音符号：?? ??? ?? ???
発音：リーリン チャーヂャン
台湾語白話字：Lek-lim Chhia-thau(車頭)
台湾語発音：Li?k-lim Tshia-Tsam
客家語白話字：Li?t-lim Chha-theu(車頭)
日本語漢音読み：りつりんえき
英文：Lilin Station
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栗林駅（リーリンえき、りつりんえき）は台湾台中市潭子区にある台湾鉄路管理局台中線の駅。台鉄捷運化計画の一環で高架駅として新設が決定された。計画時は「豊南（フォンナン）駅」という仮称だったが豊原区には所在しないことから、住民の意見を反映して現駅名となった[5]。区間車のみが停車する。
歴史

2006年2月13日 - 行政院で当駅新設を含む「台中都会区鉄路高架捷運化計画（中国語版）」が承認される[6]。

2009年10月16日 - 高架化事業着工[7]。

2012年

6月27日 - 入札[8]

7月22日 - 駅舎起工[9]。


2014年7月17日 - 駅名が「栗林」に決定[10][11]。

2016年10月16日 - 台中線高架区間開通[12]。

2018年10月28日 - 開業[13][14][15]。

駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅[16]。
駅階層

地上
三階
相対式ホーム、左側のドアが開く
1番線→■台中線 台中・彰化方面（潭子駅）→
2番線←■台中線 豊原・新竹方面（豊原駅）
相対式ホーム、左側のドアが開く
地上
二階コンコース出入口、コンコース、自動券売機、改札口、エスカレーター、トイレ

利用状況

年年間1日平均
乗車下車乗降計出典乗車乗降計
201826,60327,97654,579[17]409840
2019207,979207,646415,625[18]5701,139
2020235,283224,895460,178[19]6431,257
2021207,730196,756404,486[20]5691,108

駅周辺

全聯福利中心 潭子潭豊店（スーパーマーケット）

豊原大道一段（中国語版）

台3線

私立弘文高級中学（中国語版）

台中市立豊南国民中学

台中市立合作国民小学

台中市立豊田国民小学

栗林公園

バス

最寄りの停留所は「栗林車站」（永豐螺絲から改名[21]）。
台中市市区公車（中国語版）

系統区間事業者備考
55地方法院（中国語版） - 豊原豊原客運（中国語版）北屯豊原幹線。豊原慈済宮（中国語版）、一中商圏（中国語版）、舊社公園、潭子方面
901主豊原（北陽二街） - 明徳高中（中国語版）台中客運（中国語版）台3線豊原台中段幹線。
豊原区豊東路経由
901副豊原（北陽二街） - 明徳高中台中客運台3線豊原台中段幹線
豊原大道経由

隣の駅
台湾鉄路管理局
台中線（山線）豊原駅 - 栗林駅 - 潭子駅
出典^ 台湾鉄路管理局. “運務段/車站聯絡資訊>台中運務段”. 2018年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月30日閲覧。
^ 交通部鉄道局. “各等級鐵路車站基本設施”. 2018年10月26日閲覧。
^ “車站基本資料集”. 台湾鉄路管理局 (2021年6月27日). 2022年4月13日閲覧。
^ 台湾鉄路管理局. “車站基本資料集”. 2018年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月25日閲覧。
^ ⇒“〈中部〉台中鐵路高架見雛形 減震降噪還節能”. 自由時報. (2013年12月20日). ⇒http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/739985 
^ .mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}王武俊 (October 2010). "活力 為城市連線". 2010 交通部鐵路改建工程局 局務概況 (PDF) (Report). 鉄路改建工程局. p. 18. ISBN 978-986-02-4565-3。