柏原信号場
かしわばら
Kashiwabara

◄沼ノ端 (5.5 km) (8.0 km) 上厚真►
所在地北海道苫小牧市柏原.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯42度40分23.14秒 東経141度45分28.51秒 / 北緯42.6730944度 東経141.7579194度 / 42.6730944; 141.7579194
所属事業者日本国有鉄道
所属路線日高本線
キロ程14.2 km（苫小牧起点）
備考未成線
テンプレートを表示

柏原信号場（かしわばらしんごうじょう）は、北海道苫小牧市柏原に新設予定であった、日本国有鉄道日高本線（新線　未成）の信号場（未成駅）である。
概要

1972年（昭和47年）10月、苫小牧東部大規模工業基地開発に伴う、掘り込み水路新設に支障するため、北海道知事から国鉄北海道総局に日高本線の付け替え要請があり、付け替え路線の選定が行われた[1]。

この計画では、日高本線は現在苫小牧駅からしばらく室蘭本線と並走し、沼ノ端駅の手前で分かれているところ、沼ノ端駅構内に乗り入れた後に分かれ、同様に迂回となる国道235号（こちらは移設を実施）とともに工業基地の緩衝緑地を迂回し厚真川の手前で南下し渡河、現在の浜厚真駅を少し過ぎた地点で現在線と合流する計画で[1]、途中には、現在駅に乗り入れる沼ノ端駅のほか、苫小牧市柏原地区に信号場（柏原信号場）、厚真町上厚真地区の西の外れに無人駅（上厚真駅）が設けられ、既存の勇払駅、浜厚真駅は廃止となる計画であった[1]。

しかし、苫東地区開発の縮小により日高本線の移設は未成に終わったため、当信号場も新設されることはなかった。
隣の駅
日本国有鉄道
日高本線（新線　未成）沼ノ端駅 - （柏原信号場） - 上厚真駅
脚注[脚注の使い方]^ a b c 日本国有鉄道札幌工事局70年史編集委員会 編『札幌工事局七十年史』日本国有鉄道札幌工事局、1977年3月、666頁。doi:10.11501/12050108。https://dl.ndl.go.jp/pid/12050108。 

関連記事

日本の鉄道駅一覧

静川駅...隣接する静川地区に所在した富内線の駅。

外部リンク

1970年5月16日撮影航空写真（国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス）当信号場予定地の周辺（画像左上の格子状に区画整理されている辺り）

  日高本線（新線・未成線　苫小牧 - 浜田浦）

苫小牧 - 苫小牧操車場 - 沼ノ端 - （柏原信号場） - 上厚真 - 浜田浦（ - 鵡川）>>様似方面