この存命人物の記事には検証可能な出典が不足しています。信頼できる情報源の提供に協力をお願いします。存命人物に関する出典の無い、もしくは不完全な情報に基づいた論争の材料、特に潜在的に中傷・誹謗・名誉毀損あるいは有害となるものはすぐに除去する必要があります。
出典検索?: "松田秀士"
まつだ ひでし
松田 秀士
生誕 (1954-12-22) 1954年12月22日（69歳）
日本・高知県
職業自動車評論家/レーシングドライバー
テンプレートを表示
松田 秀士（まつだ ひでし、1954年12月22日 - ）は、日本のレーシングドライバー、自動車評論家。日本カー・オブ・ザ・イヤー、世界・カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。浄土真宗本願寺派の僧侶でもある[1][2]。
高知県生まれ[2]、大阪府育ち[2]。姉の北野幹子は元お笑い芸人でビートたけしの元妻。 龍谷大学文学部仏教学科在学中にカートレース活動を開始。大学卒業後、地元の大阪で一般企業に勤めるも、26歳の時に上京し、義兄であるビートたけしの運転手[2]兼付き人となる。 クルマ好きのたけしの援助を受けて、「たけしプロジェクト」の一環としてレース活動を再開。1982年に鈴鹿シビックレースにデビュー。1980年代後半から1990年代初めにかけて数々のカテゴリのレースにおいて好成績を収めて、たけしの援助から離れてプロのレーシングドライバーとして一本立ちを果たす。1994年インディ500に参戦し[2]、1996年にはインディ500で8位という好成績を残す[2]。ル・マン24時間や全日本GT選手権（現SUPER GT）などにも参戦し、100戦以上の出場経験者に与えられるグレーデッドドライバー（Grated Driver)として表彰されている[2]。ルマンを含む世界4大24時間レース全てに出場経験がある[2]。現在も現役のプロレーサーとして活躍中[1]。 また、GAORAのインディカー・シリーズ中継ではコメンタリー（解説者）を務めており、実況の村田晴郎との名コンビで知られる。 自動車評論家としても活動し著作も多数ある。 執筆はレース経験やメカニズム知見をもとにした幅広い知識による、分かりやすい文章表現を心がけているとしている。「スローエイジング」を提唱し、中高齢者のための安全運転指南書『安全運転寿命を延ばすレッスン』（小学館）も刊行[1]。 日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員[3]であり、世界・カー・オブ・ザ・イヤー日本代表審査員のひとりである。BOSCH認定CDR（Crash Data RetrievalCDR）アナリストでもある[1]。 この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方）
略歴
インディ500への貢献
出典検索?: "松田秀士"
松田のインディ参戦では日本人ドライバーとしての事績以外にも、SAFERバリア（英語版）の開発への貢献が挙げられる。20世紀後半、インディカーは際限の無い性能向上により平均周回速度が400km/hに迫る状況となっており、幾つかの死亡事故と、少なからぬドライバーを引退や活動縮小に追い込む多数の負傷事故が発生していた。
こうした状況を受け、インディ・レーシング・リーグは1998年よりPEDSバリアと呼ばれる衝撃吸収壁を試作していたが、松田は2000年のインディ500（英語版）予選にて改良型のPEDS-2バリアに時速320km/hで激突、松田の体には160Gの加速度が掛かり、手首と膝を複雑骨折するも生還した。この事故をきっかけに、PEDS-2バリアの隠れた複数の欠陥が明らかとなり、松田の車両の事故時のテレメトリーデータ等も参考とされて再設計が行われ、2002年にSAFERバリアとして完成したものとなった。 年チーム1234567891011順位ポイント
レース戦績
全日本F3000選手権
1987年たけしプロジェクトSUZ
5FSWMIN
12SUZ
RetSUZ
16SUG
10FSW
14SUZ
RetSUZ
914位11
1988年ティノラス ウィズ たけしプロジェクトSUZFSW
DNSMIN
13SUZ
RetSUG
13FSW
13SUZ
14SUZ
12NC0
1989年たけしプロジェクトSUZ
RetFSW
12MIN
14SUZ
RetSUG
RetFSW
12SUZ
12SUZ
RetNC0
1990年SUZ
DNQFSW
8MIN
13SUZ
0SUG
14FSW
0FSW
