松山エクスプレス号（まつやまエクスプレスごう）は、京都市、大阪市、神戸市と徳島県阿波市、美馬市、東みよし町、愛媛県四国中央市、東温市、松山市、内子町、大洲市、八幡浜市を結ぶ高速バスである。ここでは同一区間の夜行便「京阪神ドリーム松山号」についても記述する。

全便座席指定制のため、乗車には予約が必要。

1号?18号は昼行便（松山エクスプレス号）、19号?22号は夜行便（京阪神ドリーム松山号）である。便名コードは410xx。

バスの乗車券はチケットセンター、コンビニ（ローソン、ファミリーマートなど）、旅行会社で事前に購入する。電話・インターネットで予約ができる。目次

1 運行会社

2 停車停留所

3 運行回数

4 沿革

5 車内設備

6 関連項目

7 注釈

8 外部リンク

運行会社

西日本ジェイアールバス

ジェイアール四国バス

停車停留所

※括弧内の数字は駅コード。

京都駅 (18) - 大阪駅JR高速BT (17) - 湊町BT (OCAT) (16) - 三宮BT (15) - 高速舞子 (14) - 土成BS (12) - 脇町BS (11) - 三好BS (10) - 三島川之江IC - 川内IC (09)- 松山インター口 (08) - 大街道 (07) - 松山駅 (06) - JR松山支店 (05) - 内子駅 (04) - 伊予大洲駅 (03) - 八幡浜駅 (02) - 八幡浜港(01)

京都駅および八幡浜に発着するのは夜行便の20・21号。なお、松山自動車道の松山IC以西は暫定2車線区間のため、工事のため夜間通行止めになるときがあり、そのときは八幡浜港 - 松山駅間が運休となる。

高速舞子には、下りは5・7・9号のみが、上りは20・22号（夜行便）を除く全便が停車する。

脇町BS、三好BS、土成BSには下り9号・15号・17号、上り2号・6号・10号のみ停車する。

昼行便では室津PA・吉野川SAで休憩を取る。なお、夜行便では乗客が外に出る休憩はない。

夜行便は、松山支店で乗務員が途中交代する。[1]

運行回数

1日11往復。

松山エクスプレス号：1日9往復（大阪・神戸 - 松山）

京阪神ドリーム松山号：1日2往復（京都・大阪・神戸 - 松山・八幡浜港）


沿革

2003年8月1日 - 大阪駅・難波?松山間で「松山エクスプレス大阪号」として運行開始。1日4往復（昼行便3往復、夜行便1往復）。その年末年始には臨時便も増発されたが、これも大方の座席が埋まるほどの盛況ぶりであった。

2004年7月16日 - 臨時便を定期化する形で2往復増便（計1日6往復）。一部便を三宮BT経由とし、夜行便を八幡浜港まで延長。昼行便がパークアンドライド対応のJR松山支店発着となる。

2005年7月15日 - 夜行便が京都発着となり、全便が三宮BT経由となる。昼行便1往復も八幡浜港発着（JR松山支店経由せず）となる（松山?八幡浜は事前に送り込みまたは八幡浜到着後車内整備のため回送）。また別の昼行便の1往復のみ、大阪との行き来に限り徳島県内での客扱いを開始。

本来は高知エクスプレス号同様、昼行便のすべてで客扱いを実施する予定であったが、地元のバス会社（四国交通）からの反発があったために1往復に抑えられたもの。現在は3往復に拡大している。

それと並行して宇和島駅への延長も公式発表されていたが、取り下げられて実施には至っていない。


2008年4月22日 - 昼行便を1往復増便、計1日7往復となる。一部便が高速舞子に停車。上り夜行便（14号）に女性専用席を設定。5号・14号はダブルデッカー車（西日本JRバス）での運行となる。

2009年7月17日 - 昼行便を2往復増便、計1日9往復となる。八幡浜港発着の昼行便を廃止。

2010年12月9日 - 昼行便を1往復増便、計1日10往復となる。ダブルデッカー車での運行を廃止。

2012年

4月1日 - 夜行便（19・20号）がJR松山支店に停車。

10月15日 - 上板バスストップの停車を廃止、区間時分を見直し。