この項目では、1944年に設立された2代目東濃鉄道について説明しています。1915年に設立され1926年まで存在した初代東濃鉄道については「東美鉄道」をご覧ください。
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東濃鉄道株式会社
Tohnoh Tetsudou Co., Ltd.
種類株式会社
略称東鉄、東鉄バス
本社所在地 日本
〒507-0035
岐阜県多治見市栄町1丁目38番地
.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯35度19分56.2秒 東経137度7分17.2秒 / 北緯35.332278度 東経137.121444度 / 35.332278; 137.121444座標: 北緯35度19分56.2秒 東経137度7分17.2秒 / 北緯35.332278度 東経137.121444度 / 35.332278; 137.121444
設立1944年3月1日
業種陸運業
法人番号5200001020872
事業内容一般乗合及び貸切旅客自動車運送事業
代表者代表取締役社長 水野敏秀
資本金1億円
主要株主名古屋鉄道
外部リンクhttps://tohtetsu.co.jp/
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東濃鉄道株式会社（とうのうてつどう、Tohnoh Tetsudou Co., Ltd. ）は、岐阜県東南部（東濃地方）を営業エリアとする名鉄グループのバス会社。通称は東鉄バス。
かつては笠原線と駄知線の2つの鉄道路線を有する鉄道事業者であったが、1978年までに2路線とも廃止されている。鉄道線が廃止されたのちも社名を変更することなく、バス事業のみを継続している。高速路線に愛知県名古屋市・東京都と岐阜県多治見市・可児市を結ぶ路線を持ち、一般路線は岐阜県多治見市・土岐市・瑞浪市・恵那市・中津川市・可児市・美濃加茂市・可児郡御嵩町・加茂郡八百津町に路線網を持つ。目次
1 歴史
2 バス路線
2.1 高速路線
2.2 一般路線
2.3 主な廃止路線
2.4 運行受託
2.4.1 過去の運行受託
3 営業所
4 バス車両
5 鉄道路線（全廃）
6 グループ会社
7 脚注
8 関連項目
9 外部リンク
歴史
1944年（昭和19年）3月1日 - 駄知線の前身である駄知鉄道、笠原線の前身である笠原鉄道など6社が合併し、東濃鉄道株式会社を設立する。同日より笠原線（多治見駅 - 笠原駅4.9km）および駄知線（土岐津駅 - 東駄知駅10.4km）の鉄道事業と周辺地域における乗合バス事業を開始する。
1949年（昭和24年）12月 - 貸切バス事業を開始する。
1961年（昭和36年）[1] - 多治見駅南口に@media screen{.mw-parser-output .fix-domain{border-bottom:dashed 1px}}鉄筋コンクリート製5階建て[要出典]の「東鉄ビル」が竣工し、本社・バス待合室のほか多くのテナントが入居する。
1971年（昭和46年）5月1日 - 名古屋鉄道への第三者割当増資を実施、同社より役員を受け入れ名鉄グループの一員となる。
6月12日 - 乗客数の減少により、笠原線の旅客営業を休止し、同線は貨物営業のみとなる。
1972年（昭和47年）7月13日 - 昭和47年7月豪雨により駄知線土岐市駅 - 神明口駅間の土岐川鉄橋が流失する。資金の不足のため復旧が困難なことから、駄知線は営業休止となる。
1974年（昭和49年）10月21日 - 駄知線は営業休止のまま、全線（土岐市駅 - 東駄知駅10.4km）が廃止される。
1978年（昭和53年）11月1日 - 笠原線（多治見駅 - 笠原駅4.9km）が廃止され、これをもって鉄道事業から撤退する。
1996年（平成8年）12月 - 本社を移転する[2]。 1996年12月まで本社が置かれていた「東鉄ビル」。本社移転後も関連会社などが入居していたが、2012年2月に解体[要出典]その後、建て替えられた。（多治見駅前）
1997年（平成9年）3月 - 愛知県西加茂郡小原村・東加茂郡旭町（小原村・旭町とも現・豊田市）の一般路線から撤退[3]。
2001年（平成13年）10月20日 - 高速バス路線の運行を開始する。
2006年（平成18年）7月20日 - 新宿駅と多治見市・可児市間を結ぶ高速バスの運行を開始する。
2009年（平成21年）10月1日 - 西可児 - 名古屋線の単独運行を開始する。
2013年（平成25年）4月1日 - 同じ名鉄グループの一員である北恵那交通から観光バス事業の営業譲渡を受ける。
2019年（令和元年）3月31日 - 深夜バスを廃止(ホワイトタウン線、都市間高速 可児多治見?名古屋線)
2019年（令和元年) 9月30日 - 土岐営業所(土岐市駄知町)を多治見営業所(多治見市笠原町)に統合。
2019年（令和元年）6月1日 - 中央ライナー可児号のダイヤ改正と同時に同号のジェイアールバス関東運行便の運行受託を開始。
2020年 (令和2年) 10月1日 - 東鉄観光株式会社を吸収合併。
2021年 (令和3年) 3月8日 - とうてつ１日乗車券を発売。
2021年 (令和3年)
4月1日 - 中央ライナー可児号夜行便をドリーム可児号と改名し、可児駅前乗り入れ、東京駅八重洲口まで延伸。
7月3日 - 名鉄バスが運行していた名古屋・土岐線を当社へ移管の上、名古屋 - 土岐プレミアム・アウトレット線として運行開始[4]。
2021年 (令和3年) 10月1日 - 土岐プラズマ・リサーチパーク線(土岐市駅前?土岐プレミアム・アウトレット)の名称を土岐プレミアム・アウトレット線と改名し、2022年3月末までテラスゲート土岐への乗り入れ実証実験を開始
