この項目では、首都圏地区の東海道本線・南武線の貨物線・貨物支線の一部について説明しています。

首都圏地区の東海道本線の貨物支線のうち、品川駅 - 新鶴見信号場 - 鶴見駅間については「品鶴線」をご覧ください。

首都圏地区の東海道本線の貨物支線のうち、鶴見駅 - 東高島駅 - 桜木町駅間については「高島線」をご覧ください。

大阪地区の東海道本線の貨物支線のうち、吹田貨物ターミナル駅 - 宮原操車場 - 尼崎駅間については「北方貨物線」をご覧ください。

大阪地区の東海道本線の貨物支線のうち、吹田貨物ターミナル駅 - 大阪駅（うめきたエリア[注 1]）- 福島駅間については「梅田貨物線」をご覧ください。

大阪地区の東海道本線の貨物支線のうち、吹田貨物ターミナル駅 - 大阪貨物ターミナル駅間については「東海道本線#日本貨物鉄道」をご覧ください。

廃止された東海道本線の貨物支線については「東海道本線#廃止区間」をご覧ください。

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東海道貨物線
高島線（左側）と羽沢線[1]（右側トンネル）との分岐点（鶴見駅〈京急花月総持寺駅付近〉 2011年5月8日）
基本情報
通称東京貨物ターミナル支線（浜松町駅 - 鶴見駅間）[2]
羽沢線（鶴見駅 - 東戸塚駅間）[1]
国 日本
所在地東京都、神奈川県
種類普通鉄道（在来線・貨物線）
駅数17駅（旅客駅を含む。うち貨物取り扱い駅は6駅）
経由路線東海道本線：浜松町駅 - 東京貨物ターミナル駅 - 浜川崎駅間[3][注 2]・鶴見駅 - 八丁畷駅間[3][4]・鶴見駅 - 横浜羽沢駅 - 東戸塚駅 - 小田原駅間[注 3]
南武線：八丁畷駅 - 浜川崎駅間[5][6][注 4]
開業1914年（大正3年）12月20日（汐留駅（現・廃止） - 品川駅間）
休止1998年（平成10年）1月30日（浜松町駅 - 東京貨物ターミナル駅間）
廃止廃止区間を参照
所有者東日本旅客鉄道（JR東日本）
運営者東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者）
路線諸元
路線距離（鉄道要覧より）
東海道本線
浜松町駅 - 浜川崎駅間 20.0 km[3]
鶴見駅 - 八丁畷駅間 2.3 km[3]
鶴見駅 - 東戸塚駅間 16.0 km[3]
東戸塚駅 - 小田原駅間 47.2 km[3]
南武線
八丁畷駅 - 浜川崎駅間 3.0 km[5]
軌間1,067 mm（狭軌）
線路数全線複線
電化方式直流1,500 V 架空電車線方式
閉塞方式複線自動閉塞式
保安装置ATS-P

路線図


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東海道貨物線（とうかいどうかもつせん）とは、東海道本線のうち、旅客列車と分離された貨物列車専用線路（貨物線）および貨物列車を主体とする本線に付随する支線（貨物支線）[注 5]の通称である[7]。

広義の東海道貨物線は、東海道本線の貨物線・貨物支線全体[注 6]を指すが、本項では現存する各貨物線・貨物支線のうち、浜松町駅 - 東京貨物ターミナル駅 - 浜川崎駅間[3][注 2]、鶴見駅 - 八丁畷駅間[3][4]、鶴見駅 - 横浜羽沢駅 - 東戸塚駅間[3][4][注 7]の各支線と複々線区間である東戸塚駅 - 小田原駅間の貨物列車用線路[注 7][注 8]、そして南武線支線の八丁畷駅 - 浜川崎駅間[5][6][注 4]からなる鉄道路線（貨物線・貨物支線）について説明する[7]。
概要

東海道貨物線は、東海道本線の貨物線・貨物支線全体[注 6]の通称であるが、一般的には首都圏地区の浜松町駅 - 小田原駅間（南武線浜川崎駅 - 八丁畷駅間も含む）の現存する一連の貨物線・貨物支線を指すことが多く、鉄道趣味誌などにおいても前述の路線群について論じられている[7]。この他に同じく首都圏周辺に現存する品川駅 - 新鶴見信号場 - 鶴見駅間（以下：品鶴線[注 9]）および鶴見駅 - 東高島駅 - 桜木町駅間（以下：高島線）の貨物支線を含めることもある[7]。また、前述の区間のうち、浜松町駅 - 東京貨物ターミナル駅 - 浜川崎駅 - 八丁畷駅 - 鶴見駅間には東京貨物ターミナル支線[2]、鶴見駅 - 横浜羽沢駅 - 東戸塚駅間には羽沢線[1]の通称がある。さらに、東京貨物ターミナル支線のうち、（汐留駅）- 浜松町駅 - 東京貨物ターミナル駅間は大汐線（おおしおせん）[2][注 10]、川崎貨物駅（旧・塩浜操車場） - 鶴見駅間は鶴塩線（かくえんせん）[2][注 11]と呼ばれることもある[2][注 12]。