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東武500系電車Revaty 「リバティ」
東武500系
（2019年12月1日撮影）
基本情報
運用者東武鉄道
製造所川崎重工業
製造年2016年 -
製造数8編成24両（2017年現在）
運用開始2017年4月21日
主要諸元
編成3両編成
軌間1,067 mm
電気方式直流1,500 V
（架空電車線方式）
最高運転速度120 km/h
設計最高速度130 km/h
起動加速度2.23 km/h/s
減速度（常用）3.7 km/h/s
減速度（非常）5.3 km/h/s
編成定員360名（座席161名）
車両定員↑ 浅草・運河
モハ500-1 (Mc1)
112名（座席56名）
サハ500-2 (T)
136名（座席49名）
モハ500-3 (Mc2)
112名（座席56名）
↓ 東武日光・会津田島・館林・大宮
自重Mc1 40.5 t
T 35.1 t
Mc2 40.4 t
編成重量116 t
全長20,000 mm
全幅2,870 mm
全高4,035 mm
パンタグラフ折り畳み高さ 4,080 mm
車体アルミニウム合金(efACE)
台車モノリンク式ボルスタレス台車
（新日鐵住金）SS182形（TRS-16形）
主電動機永久磁石同期電動機 190kW
TM-16型
主電動機出力190 kW×4 / 両
駆動方式TD継手式中実軸平行カルダン TD-90
歯車比5.28 (95:18)
編成出力1,520 kW
制御方式IGBT素子VVVFインバータ制御
制動装置回生ブレーキ併用全電気指令式空気ブレーキ(純電気ブレーキ機能付)
保安装置東武形ATS
第58回（2018年）ローレル賞受賞車両

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東武500系電車（とうぶ500けいでんしゃ）は、東武鉄道の特急形車両。

3両編成8本（計24両）が川崎重工業[注 1]で製造され、日光線・鬼怒川線・伊勢崎線・野田線および野岩鉄道会津鬼怒川線・会津鉄道会津線への直通特急列車用として2017年（平成29年）4月21日に営業運転を開始した。特急形車両の新造は、東武としては26年ぶりである。

愛称は「Revaty（リバティ）」であり、これは併結・分割機能を活かした多線区での運行を表す「Variety」と路線を縦横無尽に走り回る自由度の高さを表す「Liberty」に由来する造語である[1]。なお、東武は500系導入に先立つ2016年（平成28年）1月15日付で「Revaty（リバティ）」の名称を商標出願し、同年6月24日付で登録されている（登録商標 第5861013号）。

2018年5月24日付で「鉄道友の会」のローレル賞を受賞した[2]。東武の車両が同賞を受賞したのはこれが初めてのことである[注 2]。目次

1 車体

2 車内

3 主要機器

4 運用

5 編成表

6 その他

7 脚注

7.1 注釈

7.2 出典


8 参考文献

9 外部リンク

車体

車体はアルミ合金製のダブルスキン構造を採用して、軽量化が図られており[3]、床面高さを100系より60 mm低くしてホームとの段差解消に努めている[3]。