啓志線
概要
現況廃止
起終点起点：上板橋駅
終点： グラントハイツ駅（旧・啓志駅）
駅数3駅
運営
開業1943年 (1943)
全通1946年3月25日
廃止1959年7月22日 (1959-7-22)
所有者東武鉄道
使用車両運転の節を参照
路線諸元
路線総延長6.3 km (3.9 mi)
軌間1,067 mm (3 ft 6 in)
電化全線非電化
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停車場・施設・接続路線（廃止当時）
凡例
0.0上板橋駅
2.8練馬倉庫駅
6.3グラントハイツ駅
啓志線（けいしせん）は、グラントハイツ（現・光が丘）に建設された駐留アメリカ軍上級士官住宅居住者、関係者の人員輸送、物資輸送のため、上板橋駅 - グラントハイツ駅（旧・啓志駅）間を結ぶ東武鉄道が運営していた鉄道路線。
啓志線の名称は、グラントハイツ建設工事総責任者のケーシー（Hugh John Casey）中尉の名前からきている。旅客列車廃止後も貨物輸送は続けられていたが、1959年（昭和34年）7月22日に廃止された[1]。 1943年（昭和18年）、上板橋 - 陸軍第一造兵廠構内（東京第一陸軍造兵廠練馬倉庫に所在。現在の陸上自衛隊練馬駐屯地）間が完成。終戦後、GHQにより啓志（成増陸軍飛行場跡。後のグラントハイツ）までの延伸と運行が命じられた。建設は国鉄新橋工事区が施工し、東武鉄道が運行を受託した。1947年（昭和22年）から1948年（昭和23年）にかけて、池袋駅から約30分間隔でグラントハイツ駅（旧・啓志駅）まで、ノンストップの駐留アメリカ軍専用列車を運転した。旅客列車の車両には、国鉄から10両のキハ41000形ガソリンカーを借り受け運転した。アメリカ軍の当初の方針は、ガソリンカーを東京駅まで直通運転させる計画であったが、諸般の事情により実現はしなかった。 貨物列車は、池袋駅 - 北池袋駅間の西山信号所（廃止）から東上本線に乗り入れ、グラントハイツまで向かった。 啓志線は、駐留アメリカ軍専用の鉄道であり、当初、東武鉄道はこの区間の鉄道免許を持っていなかった。廃止と同時に免許を申請、取得するが、実際にはその後の運行は行われなかった。 路線廃止と同時に東武鉄道が啓志線を買収。旅客営業線として活用する計画があったが、グラントハイツ跡地の利用方法が定まらず、昭和40年代以降線路は徐々に撤去されていった。 上板橋駅 - 練馬倉庫駅（旧・陸軍第一造兵廠構内） - グラントハイツ駅（旧・啓志駅） グラントハイツ駅には、連合軍輸送を指揮監督する現場機関として、RTO
目次
1 路線データ
2 運転
3 歴史
4 駅一覧
5 接続路線
6 脚注
7 参考文献
8 外部リンク
路線データ
管轄：東武鉄道
区間（営業キロ）：上板橋 - グラントハイツ（旧・啓志） 6.3km
軌間：1067mm
駅数：3駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
運転
歴史
1943年（昭和18年） 上板橋 - 陸軍第一造兵廠構内間が開業（当時は啓志線の名はついていない）
1946年（昭和21年）3月25日 啓志線が全線開通。陸軍第一造兵廠構内を練馬倉庫に改称
1947年（昭和22年）
6月 啓志をグラントハイツに改称
12月6日 啓志線の旅客営業開始
1948年（昭和23年）2月26日 啓志線の旅客営業廃止
1957年（昭和32年）8月1日 啓志線全線閉鎖
1959年（昭和34年）7月22日 啓志線廃止（練馬倉庫、グラントハイツ両駅も同日廃止）[1]
駅一覧
接続路線
上板橋駅：東武東上本線
脚注^ a b 啓志線の廃止年月には諸説あるが、「東武鉄道百年史」では路線・駅廃止日とも、1959年（昭和34年）7月22日と記載されている。
^ 東武鉄道では他に、館林駅、西小泉駅、朝霞駅の各駅にRTOが置かれた。
参考文献
東武鉄道年史編纂事務局（編） 『東武鉄道六十五年史』 東武鉄道、東京、1964年。
東武鉄道社史編纂室（編） 『東武鉄道百年史』 東武鉄道、東京、1998年。
外部リンク
⇒鉄道ホビダス 編集長敬白 東武鉄道啓志線のこと。（上）
⇒鉄道ホビダス 編集長敬白 東武鉄道啓志線のこと。（中）
⇒鉄道ホビダス 編集長敬白 東武鉄道啓志線のこと。（下）
⇒練馬区ホームページ ふるさと練馬の思い出写真 ケーシー駅
⇒練馬区ホームページ ふるさと練馬の思い出写真 ケーシー線の踏切
⇒啓志駅の位置
歴
TS伊勢崎線（東武スカイツリーライン：浅草・押上 - 東武動物公園） - 亀戸線 - 大師線
TI伊勢崎線（東武動物公園 - 伊勢崎） - 佐野線 - 小泉線 - 桐生線
TN日光線 - 宇都宮線 - 鬼怒川線
TD野田線（東武アーバンパークライン）
東上線
