この項目では、東武伊勢崎線の駅について説明しています。初代の「東武和泉駅」については「静和駅」をご覧ください。

東武和泉駅
東口（2012年10月）
とうぶいずみ
Tobu-izumi

◄TI 13 福居 (1.2 km) (1.7 km) 足利市 TI 15►

所在地栃木県足利市福居町2149.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯36度18分54.43秒 東経139度27分19.21秒 / 北緯36.3151194度 東経139.4553361度 / 36.3151194; 139.4553361 (東武和泉駅)座標: 北緯36度18分54.43秒 東経139度27分19.21秒 / 北緯36.3151194度 東経139.4553361度 / 36.3151194; 139.4553361 (東武和泉駅)
駅番号TI14
所属事業者東武鉄道
所属路線■伊勢崎線
キロ程85.1 km（浅草起点）
電報略号イス
駅構造地上駅
ホーム1面1線
乗降人員
-統計年度-[東武 1]777人/日
-2022年-
開業年月日1935年（昭和10年）9月20日
備考無人駅
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東武和泉駅
配線図
凡例

↑福居駅

↓足利市駅

.mw-parser-output .thumbinner{display:flex;flex-direction:column}.mw-parser-output .trow{display:flex;flex-direction:row;clear:left;flex-wrap:wrap;width:100%;box-sizing:border-box}.mw-parser-output .tsingle{margin:1px;float:left}.mw-parser-output .theader{clear:both;font-weight:bold;text-align:center;align-self:center;background-color:transparent;width:100%}.mw-parser-output .thumbcaption{background-color:transparent}.mw-parser-output .text-align-left{text-align:left}.mw-parser-output .text-align-right{text-align:right}.mw-parser-output .text-align-center{text-align:center}@media all and (max-width:720px){.mw-parser-output .thumbinner{width:100%!important;box-sizing:border-box;max-width:none!important;align-items:center}.mw-parser-output .trow{justify-content:center}.mw-parser-output .tsingle{float:none!important;max-width:100%!important;box-sizing:border-box;align-items:center}.mw-parser-output .trow>.thumbcaption{text-align:center}}西口（2012年10月）跨線橋から足利市街を望む（2007年3月）

東武和泉駅（とうぶいずみえき）は、栃木県足利市福居町にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号はTI 14。
年表

1935年（昭和10年）9月20日 - 開業[1]。

当駅開業前、現在の静和駅（東武日光線）が3か月間だけ「東武和泉駅」を名乗っていた（1929年（昭和4年）4月1日開業、同年7月1日「静和駅」に改称[2]）。


1974年（昭和49年）4月1日 - 駅無人化（簡易委託開始）。

2006年（平成18年）3月18日 - ダイヤ改正に伴い準急が区間急行に名称変更され大幅に本数が削減されると同時に日中の運用形態が久喜駅で系統分割され、日中に浅草駅に向かう列車がなくなった。日中の時間帯は久喜駅?館林駅及び太田駅間を結ぶ普通列車の運用となった。また、区間準急の新たな停車駅となった。[要出典]

2012年（平成24年）3月17日 - 駅ナンバリング導入。

駅構造

伊勢崎線では唯一の単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅である。出入口・ホームは線路の東側に設置されており、ホームと線路の西側との間を連絡する跨線橋がある。2004年（平成16年）に旧駅舎を解体し、プレハブ小屋とされた。

かつて乗車券は駅前の社宅で購入することが可能であった。日中時間帯は他駅から駅員が出張する場合もある。出入口にPASMOなどのICカード簡易改札機と、乗車駅証明書発行機が設置されている。

トイレは駅本屋横の地平レベルに設置されている。
のりば

番線路線方向行先
1 伊勢崎線下り足利市・太田方面
上り館林・久喜・ 東武スカイツリーライン 北千住・
とうきょうスカイツリー・浅草方面


上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。

利用状況

2022年度の1日平均乗降人員は777人である[東武 1]。近年の1日平均乗降人員の推移は下記の通り。近年は増加基調で、2017年度の乗降人員は2003年度の2倍弱である。

年度1日平均
乗降人員
1998年（平成10年）843
1999年（平成11年）868
2000年（平成12年）802
2001年（平成13年）701
2002年（平成14年）608
2003年（平成15年）593
2004年（平成16年）770
2005年（平成17年）760
2006年（平成18年）780
2007年（平成19年）677
2008年（平成20年）684
2009年（平成21年）694
2010年（平成22年）781
2011年（平成23年）856
2012年（平成24年）892
2013年（平成25年）938
2014年（平成26年）926
2015年（平成27年）990
2016年（平成28年）1,048
2017年（平成29年）1,061
2018年（平成30年）1,062
2019年（令和元年）[東武 2]969
2020年（令和02年）[東武 3]701
2021年（令和03年）[東武 4]761
2022年（令和04年）[東武 1]777

駅周辺

足利大学附属高等学校

足利朝倉郵便局

コムファーストショッピングセンター

アピタ足利店


ヤマダデンキ家電住まいる館YAMADA足利店

コジマNEW足利店

ヨークタウン足利（旧・Dマート）

ヨークベニマル足利店


足利健康ランド

HOTEL R9 The Yard 足利福富

隣の駅
東武鉄道
伊勢崎線福居駅 (TI 13) - 東武和泉駅 (TI 14) - 足利市駅 (TI 15)
脚注[脚注の使い方]
出典^ 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』3号 関東1、新潮社、2008年、p.28
^ 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』3号 関東1、新潮社、2008年、p.30

東武鉄道の1日平均利用客数
^ a b c .mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}東武会社要覧2023 (PDF) (Report). 東武鉄道. p. 67. 2023年11月5日時点のオリジナル (pdf)よりアーカイブ。