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出典検索?: "東日本旅客鉄道新潟支社"
東日本旅客鉄道新潟支社（ひがしにほんりょかくてつどうにいがたししゃ）とは、東日本旅客鉄道（JR東日本）の地域支社。旧日本国有鉄道の新潟鉄道管理局の旅客部門を継承している。 北陸新幹線上越妙高駅以西と大糸線以外の新潟県内JR線全路線と、磐越西線の福島県内区間のうち喜多方駅以西、羽越本線・米坂線の山形県内区間のうち、それぞれ酒田駅以南、今泉駅以西を管理している。 新潟駅を中心とする新潟市内（一部除く）の区間（信越本線・新潟駅 - 新津駅間、白新線・新潟駅 - 豊栄駅間、越後線・新潟駅 - 内野駅間）は、昼間20分間隔のパターンダイヤにより運行されている。また、新潟駅を中心とする新潟近郊区間ではSuicaが利用できる（詳細は後述）。これは、JR東日本管内の地域支社の中では、首都圏、仙台都市圏に次ぐ3例目となる。 2022年のJR東日本の組織再編では、新潟支社は組織再編の対象とはならなかった[注 1]。 前述のように新潟県内の大半と山形県・福島県内の一部のJR鉄道路線を管轄としている。2021年（令和3年）3月31日時点で、合計776.7 kmの在来線、168.0 km[* 1]の新幹線、193の駅（直江津駅を含む）を管轄している[5]。新幹線については2019年4月1日より発足した新幹線統括本部へ列車運行・線路設備管理業務を順次移管しているが[4]、現在も元々の管轄区間が営業エリアとして位置づけられている。
概要
支社所在地
新潟県新潟市中央区花園1-1-5（設計：JR東日本建築設計、施工：第一建設工業新潟支店、鉄骨造8階建て 延床面積11,300m2）[1]
沿革
1942年（昭和17年）9月11日 - 新潟鉄道局新津管理部発足。
1950年（昭和25年）8月1日 - 新潟鉄道管理局に改組。
1959年（昭和34年）4月8日 - 組織改正で新潟支社設置。
1960年（昭和35年）8月1日 - 新潟鉄道管理局は新潟支社に統合される。
1966年（昭和41年）7月 - 新潟地震により壊滅した新潟鉄道教習所が、新津市に移転し竣工[2]。
1970年（昭和45年）8月20日 - 支社制度廃止に伴い、新潟支社を新潟鉄道管理局に改称。
1987年（昭和62年）
3月1日 - 北陸本線谷浜 - 直江津駅間の局界を直江津寄りに変更し金沢鉄道管理局に移管。
4月1日 - 東日本旅客鉄道 新潟支社発足。
1988年（昭和63年）3月13日 - 越後線に青山駅を新設。
1990年（平成2年）12月20日 - 上越線支線として越後湯沢駅 - ガーラ湯沢駅間が開業、スキーシーズンのみの営業として上越新幹線列車の乗り入れ開始。
1991年（平成3年）3月16日 - 信越本線にさつき野駅を新設。
1997年（平成9年）
3月27日 - 北越急行ほくほく線が開業し、上越線や信越本線への直通を開始。
12月27日 - 上越線に臨時駅として上越国際スキー場前駅を設置。
2003年（平成15年）4月1日 - 上越国際スキー場前駅が常設駅に昇格。
2005年（平成17年）3月1日 - 越後線に内野西が丘駅を新設。
2006年（平成18年）1月21日 - 新潟都市圏エリアにSuica導入。
2010年（平成22年）4月1日 - 飯山線の新潟県内区間が長野支社から移管される。
2012年（平成24年）4月1日 - 関連会社の新潟交通機械の機械設備部門に係わる事業をJR東日本メカトロニクス（JREM）に、車両部門に係わる事業を東日本トランスポーテックにそれぞれ移管・統合し新潟交通機械は解散する[3]。また、支社管内のオレンジカード発売駅を新潟駅・長岡駅・直江津駅・酒田駅のみに見直した。
2015年（平成27年）3月14日 - 北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間延伸開業。これに伴い脇野田駅を上越妙高駅に改称。また、信越本線 妙高高原駅 - 直江津駅間をえちごトキめき鉄道に移管。
2019年（平成31年）4月1日 - 新幹線統括本部の発足に伴い[4]、上越新幹線と上越線支線の運行・線路設備管理業務ならびに、新潟新幹線車両センター、新潟新幹線運輸区を同本部へ移管。
2020年（令和2年）11月4日 - 万代口から400mの社有地に建設した新支社ビルに移転[1]。
2021年（令和3年）1月26日 - この日を以って支社公式サイトを閉鎖。
管轄路線