富山地方鉄道本線の「東新庄駅」とは異なります。

東新城駅
のりば（2022年3月）
ひがししんじょう
Higashishinjō

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所在地宮城県気仙沼市川原崎.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯38度54分16秒 東経141度32分57秒 / 北緯38.90444度 東経141.54917度 / 38.90444; 141.54917座標: 北緯38度54分16秒 東経141度32分57秒 / 北緯38.90444度 東経141.54917度 / 38.90444; 141.54917
所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線■気仙沼線BRT
キロ程71.0 km（前谷地起点）
駅構造地上駅
乗車人員
-統計年度-21人/日（降車客含まず）
-2022年-
開業年月日2022年（令和4年）3月12日
備考無人駅
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東新城駅（ひがししんじょうえき）は、宮城県気仙沼市川原崎にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）気仙沼線BRT（バス高速輸送システム）のバス停留所である。
歴史

東日本大震災で被災した気仙沼線柳津駅 - 気仙沼駅間をBRTとして本復旧することが2016年3月に決まった[1]後、気仙沼市は2016年7月、大船渡線BRTも含めて9件の新駅設置の申し入れを行った。当駅はその1つとして挙げられたもの[2]である。

路線バスとの競合が課題となっていたが、すべて市が委託している路線であり、民間事業者への影響はないと結論付けられ、2020年6月、気仙沼市地域公共交通会議で設置要望が承認された[2]。
年表

2016年（平成28年）7月：気仙沼市よりJR東日本へ、当駅を含む9駅の新設について申し入れを行う[2]。

2020年（令和2年）6月3日：令和2年度第1回気仙沼市地域公共交通会議において、当駅の設置要望が議題となり、原案通り承認される[2][3]。設置予定は令和4年春ころとされた。

2021年（令和3年）6月25日：JR東日本より当駅の新設が発表される[4][5][6]。

2022年（令和4年）3月12日：開業[7][8]。

駅構造

線路を撤去して整備した専用道上に駅が設けられている。

待合室やトイレはなく、乗降場へ続く通路部分に上屋とベンチ、バスロケーションシステムモニターが整備されている[9]。

駅全景。左奥が気仙沼駅方（2022年3月）

利用状況

JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は21人である[利用客数 1]。

開業後の推移は以下のとおりである。

乗車人員推移
年度1日平均
乗車人員出典
2021年（令和03年）18[利用客数 2]
2022年（令和04年）21[利用客数 1]

駅周辺

人口が集中する気仙沼市の東新城地区にあり、付近に医療機関や商店があることから、通院や買い物での需要を見込まれている[2]。

国道45号（気仙沼バイパス）

気仙沼信用金庫東新城支店

隣の停留所
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■気仙沼線BRT不動の沢駅 - 東新城駅 - 気仙沼駅
脚注[脚注の使い方]
記事本文^ “震災で一部不通の気仙沼線、復旧を正式に断念…BRTを継続運行へ”. レスポンス. イード (2016年3月18日). 2021年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年2月27日閲覧。
^ a b c d e “BRT新駅の設置要望に係る合意について”. 気仙沼市 (2020年6月3日). 2022年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年2月27日閲覧。
^ “地域公共交通会議の開催状況 令和2年度”. 気仙沼市 (2021年2月9日). 2021年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年2月27日閲覧。
^ 『気仙沼線BRT新駅の設置について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道盛岡支社、東北工事事務所、2021年6月25日。 オリジナルの2021年6月27日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20210626170102/https://www.jreast.co.jp/press/2021/morioka/20210625_mr02.pdf。2021年6月25日閲覧。 
^ “気仙沼にBRT3駅 JR東、来春新設”. 河北新報ONLINE NEWS. (2021年6月26日). オリジナルの2021年6月28日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20210628161029/https://kahoku.news/articles/20210625khn000052.html 2022年2月27日閲覧。 
^ “BRT新駅　気仙沼に来春3カ所新設”. 朝日新聞デジタル. (2021年6月30日). オリジナルの2021年7月2日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20210702113409/https://www.asahi.com/articles/ASP6Y6TCDP6YUNHB006.html 2022年2月27日閲覧。 
^ 『気仙沼線BRT・大船渡線BRTのダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道盛岡支社、東日本旅客鉄道仙台支社、2022年1月26日。 オリジナルの2022年1月26日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20220126084039/https://www.jreast.co.jp/press/2021/morioka/20220126_mr01.pdf。2022年2月27日閲覧。 
^ “BRT三つの新駅 3月12日に供用”. 三陸新報. (2022年1月28日). ⇒オリジナルの2022年1月28日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20220128005135/http://sanrikushimpo.co.jp/2022/01/28/6355/ 2022年2月27日閲覧。 
^ “気仙沼、大船渡線 BRTの3新駅が12日供用へ”. 三陸新報. (2022年3月1日). ⇒オリジナルの2022年3月1日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20220301042635/http://sanrikushimpo.co.jp/2022/03/01/6632/ 2022年3月3日閲覧。 

利用状況^ a b “BRT駅別乗車人員（2022年度）”. 東日本旅客鉄道. 2023年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月7日閲覧。
^ “BRT駅別乗車人員（2021年度）”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月13日閲覧。

関連項目.mw-parser-output .side-box{margin:4px 0;box-sizing:border-box;border:1px solid #aaa;font-size:88%;line-height:1.25em;background-color:#f9f9f9;display:flow-root}.mw-parser-output .side-box-abovebelow,.mw-parser-output .side-box-text{padding:0.25em 0.9em}.mw-parser-output .side-box-image{padding:2px 0 2px 0.9em;text-align:center}.mw-parser-output .side-box-imageright{padding:2px 0.9em 2px 0;text-align:center}@media(min-width:500px){.mw-parser-output .side-box-flex{display:flex;align-items:center}.mw-parser-output .side-box-text{flex:1}}@media(min-width:720px){.mw-parser-output .side-box{width:238px}.mw-parser-output .side-box-right{clear:right;float:right;margin-left:1em}.mw-parser-output .side-box-left{margin-right:1em}}ウィキメディア・コモンズには、東新城駅に関連するカテゴリがあります。