都営地下鉄12-600形電車
東京都交通局12-600形1次車
（2012年3月16日、光が丘駅）
基本情報
運用者東京都交通局
製造所川崎重工業（1次車）
日本車輌製造（2次車）
製造年2012年 -
運用開始2012年2月23日
投入先大江戸線
主要諸元
編成8両編成
軌間1,435 mm （標準軌）
電気方式直流1,500V（架空電車線方式）
設計最高速度70 km/h
起動加速度3.0 km/h/s
減速度（常用）3.5 km/h/s
減速度（非常）4.5 km/h/s
車両定員先頭車90人　座席36人
中間車100人　座席44人（車椅子スペース付40人）
自重25.5 - 25.9 t
全長先頭車 16,750 mm
中間車 16,500 mm
全幅2,490 mm
全高3,140 mm
車体アルミ合金
台車リニアモーター方式空気バネ台車（セルフステアリング機構付き）
T-12D
主電動機車上1次片側式三相リニア誘導電動機
主電動機出力120 kW
制御方式IGBT素子VVVFインバータ制御
制御装置TINV-12B
制動装置電空併用全電気指令式電磁直通ブレーキ（電気演算回生優先空気回生補足付）
TB-12A
保安装置ATC・ATO
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東京都交通局12-600形電車（とうきょうとこうつうきょく12-600がたでんしゃ）は、東京都交通局（都営地下鉄）大江戸線用の通勤形電車。2012年（平成24年）2月23日から営業運転を開始した[1] 。

東京都交通局の公式発表等での形式名は「いちまんにせんろっぴゃくがた」と読む。[要出典]
目次

1 概要

2 車体

3 車内内装

4 走行機器など

5 2次車

6 編成表

7 今後

8 脚注

9 参考文献

10 関連項目

概要

東京都交通局は、2010年（平成22年）2月に経営計画「ステップアップ2010」を策定した[2]。この策定に基づき、大江戸線においてプラットホーム上での事故防止を目的として、2013年（平成25年）6月までに各駅へ順次ホームドアの設置を進めている[2]。しかし、ホームドアの設置後は駅停車時分が増加することから、ラッシュ時における混雑緩和を目的として、8両編成2本（16両）の本形式を導入して輸送力増強を図ることとなった [2]。

当初計画では2011年（平成23年）度末に2編成とも導入する予定であったが[2]、2編成目については同年3月に発生した東日本大震災の影響により機器メーカーで製造中の制御装置が破損し、改めて機器の再製造をしたため、約半年遅れで落成した[2][3] 。

第01編成（12-611 - 12-618）は2011年8月下旬に川崎重工業兵庫工場から根岸（横浜本牧）まで甲種輸送された[4]。その後同月から9月にかけて搬入作業を行い、誘導障害試験や性能確認試運転、乗務員訓練を実施した後の2012年2月23日に営業運転を開始した[1]。第02編成は同年3月に搬入され、5月より営業運転に就いている。大江戸線用で使われる車両としてはE5000形電気機関車に続く2番目の川崎重工業製の車両である[5]。