「東京メトロ」を通称とする現在の「東京地下鉄」とは異なります。
.mw-parser-output .side-box{margin:4px 0;box-sizing:border-box;border:1px solid #aaa;font-size:88%;line-height:1.25em;background-color:#f9f9f9;display:flow-root}.mw-parser-output .side-box-abovebelow,.mw-parser-output .side-box-text{padding:0.25em 0.9em}.mw-parser-output .side-box-image{padding:2px 0 2px 0.9em;text-align:center}.mw-parser-output .side-box-imageright{padding:2px 0.9em 2px 0;text-align:center}@media(min-width:500px){.mw-parser-output .side-box-flex{display:flex;align-items:center}.mw-parser-output .side-box-text{flex:1}}@media(min-width:720px){.mw-parser-output .side-box{width:238px}.mw-parser-output .side-box-right{clear:right;float:right;margin-left:1em}.mw-parser-output .side-box-left{margin-right:1em}}この項目には、一部のコンピュータや閲覧ソフトで表示できない文字（Microsoftコードページ932（はしご高））が含まれています（詳細）。
東京地下鉄道株式会社
種類株式会社
本社所在地 日本 東京府東京市下谷区車坂町12番地[1]
設立1920年（大正9年）10月[1]
解散1941年（昭和16年）9月1日
（陸上交通事業調整法に基づき帝都高速度交通営団へ統合）
業種鉄軌道業
事業内容旅客鉄道事業、自動車運輸業[1]
代表者社長 中島久万吉[1]
株式数1,070,380株[1]
（内第一新株200,000）[1]
（〃第二新株400,000）[1]
（〃第三新株122,980）[1]
（〃第四新株113,800）[1]
（〃第五新株 33,600）[1]
主要株主
中央興業
東京地下鉄道株式会社（とうきょうちかてつどう、.mw-parser-output .lang-ja-serif{font-family:YuMincho,"Yu Mincho","ヒラギノ明朝","Noto Serif JP","Noto Sans CJK JP",serif}.mw-parser-output .lang-ja-sans{font-family:YuGothic,"Yu Gothic","ヒラギノ角ゴ","Noto Sans CJK JP",sans-serif}旧字体：東京地下鐵道?株式會社）は、かつて東京府東京市（現・東京都区部）で鉄道および軌道（路面電車）、乗合バスを運行していた鉄道事業者である。
1920年（大正9年）8月、「地下鉄の父」と呼ばれた早川徳次によって設立され、1925年（大正14年）より東京地下鉄（東京メトロ）銀座線浅草 - 新橋間に当たる路線を建設した。日本やアジアで初の地下鉄路線を建設した会社であった。現在の東京地下鉄（東京メトロ）のルーツともいえる。 （詳しくは東京メトロ銀座線#沿革を参照）東京地下鉄道上野 - 浅草間開業時のポスター（杉浦非水作）。「東洋唯一の地下鉄道」とある。
地下鉄
会社設立から路線免許取得まで
1917年（大正6年）7月18日 - 東京軽便地下鉄道名義で高輪南町（品川） - 浅草公園広小路間、車坂 - 南千住町間の免許出願。この出願路線はあくまで第一期計画で、これとは別に第二期計画、第三期計画も出願書類には予定線として記されており、東京軽便地下鉄道単独で東京市街地に地下鉄路線網を建設する構想であった。しかしこの出願内容の隙を突いて、1918年11月に武蔵電気鉄道（のちの東京横浜電鉄）が、1919年1月に東京高速鉄道（初代、のちの小田原急行鉄道）が、1919年2月に三井財閥系の東京鉄道が地下鉄路線の免許出願を行った。
1919年（大正8年）11月17日 - 東京軽便地下鉄道が、高輪南町 - 浅草公園広小路間、車坂 - 南千住町間の免許取得[2]。
1920年（大正9年）
1月14日 - 東京市告示第2号で「東京市区改正設計高速鉄道」7路線が位置づけられる。
東京軽便地下鉄道の免許路線は追認されたが、武蔵電気鉄道、東京高速鉄道（初代）、東京鉄道にも3月17日に免許が交付された。これにより東京軽便地下鉄道単独による地下鉄路線網構想は阻まれた。この「東京市区改正設計高速鉄道」における2号線は、渋谷 - 新橋 - 浅草・南千住間であり、東京軽便地下鉄道が新橋 - 浅草・南千住間、武蔵電気鉄道が渋谷 - 有楽町間を割り当てられていた。武蔵電気鉄道による地下鉄建設は実現しなかったが、後述の東京高速鉄道（2代目）に武蔵電気鉄道改め東京横浜電鉄の五島慶太が参加する形で、東京軽便地下鉄道改め東京地下鉄道の前に立ちはだかることになる。
8月29日 - 東京地下鉄道設立。東京軽便地下鉄道名義で所持していた路線免許を引き継ぐ。
関東大震災から起工まで
1923年（大正12年）9月1日 - 関東大震災発生。大震災により武蔵電気鉄道、小田原急行鉄道、東京鉄道の3社は地下鉄建設の目途が立たなくなり、翌1924年9月までに免許を失効した。
1924年（大正13年）
1月14日 - 五反田 - 亀戸間、および淀橋 - 上野間の免許出願。
9月4日 - 五反田 - 亀戸間、および淀橋 - 上野間の免許出願を取り下げ、渋谷町 - 神田 - 大塚間、目黒町 - 京橋 - 浅草間、池袋 - 日本橋 - 洲崎間の免許出願。再び東京地下鉄道単独での地下鉄路線網を構想。
12月1日 - 車坂 - 南千住町間の免許失効。指定期限までに工事施工許可申請を行わなかったため。[3]
1925年9月27日に行われた上野浅草間の起工式記念写真。座っている前列の右から、ルドルフ・ブリスケ、早川徳次、古市公威、野村龍太郎。
1925年（大正14年）
1月8日 - 東京市が市内の地下鉄一括管理を主張し、6路線の免許出願。
3月30日 - 内務省告示第56号で「東京都市計画高速度交通機関路線」5路線が位置づけられる。
東京地下鉄道の免許路線は1号線として追認されたが、前年9月に出願した3路線は却下された。東京市には2 - 5号線の4路線の免許が交付された。これにより東京地下鉄道単独による地下鉄路線網構想は再び阻まれた。
5月16日 - 「東京都市計画高速度交通機関路線」の1号線に合わせる形で三田二丁目 - 大崎町（五反田） - 池上間の免許出願。
9月27日 - 上野 - 浅草間起工。
地下鉄路線の延伸
