朱鞠内駅
駅舎（1994年8月31日）
国鉄標準の駅舎とは異なり、屋根勾配は出入り口やホームに雪が落ちない向きとなっている。
しゅまりない
Shumarinai

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所在地北海道雨竜郡幌加内町字朱鞠内.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯44度17分2秒 東経142度9分48秒 / 北緯44.28389度 東経142.16333度 / 44.28389; 142.16333
所属事業者北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線深名線
キロ程78.8 km（深川起点）
電報略号マリ
駅構造地上駅
ホーム2面2線
乗降人員
-統計年度-48人/日
-1979年（昭和54年）-
開業年月日1932年（昭和7年）10月25日
廃止年月日1995年（平成7年）9月4日 *
備考* 深名線とともに廃止。
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1977年の朱鞠内駅と周囲約500 m範囲。上が名寄方面。多数の副本線と、駅裏のストックヤードは木材が沢山野積みされている。名寄側に機関区の名残の転車台跡が残されている。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

朱鞠内駅（しゅまりないえき）は、北海道（空知支庁）雨竜郡幌加内町字朱鞠内にかつて存在した、北海道旅客鉄道（JR北海道）深名線の駅（廃駅）である。電報略号はマリ。深名線の廃線に伴い、1995年（平成7年）9月4日に廃駅となった。目次

1 歴史

1.1 駅名の由来


2 駅構造

3 利用状況

4 駅周辺

5 その他

6 駅跡

7 隣の駅

8 脚注・出典

8.1 脚注

8.2 出典


9 関連項目

歴史

1932年（昭和7年）10月25日 - 鉄道省幌加内線添牛内駅 - 当駅間延伸開通に伴い、開業[1][2][3]。一般駅[3]。

1933年（昭和8年）頃 - 雨竜第一ダム建設に伴う水没地域の立木伐採運搬のため、王子製紙[注 1]より依頼を受けた川上林業株式会社がブトカマベツ川[注 2]沿いに軽便軌道を敷設、ガソリン機関車にて当駅裏土場へ林材輸送[4][注 3]。

1941年（昭和16年）10月10日 - 幌加内線の当駅 - 名雨線初茶志内駅（後の天塩弥生駅）間延伸開通（深名線全通）に伴い、中間駅となる[2]。同時に路線名を深名線に改称、それに伴い同線の駅となる[2]。深川機関区朱鞠内支区設置[5]。

不明（昭和20年代前半？） - 川上林業（王子製紙）の軽便軌道が廃止[4]。

1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。

1950年（昭和25年）2月11日 - 朱鞠内機関支区廃止[5]、駐泊所となる[6]。

1964年（昭和39年）

5月16日 - 朱鞠内大火により駅舎全焼[7]。

8月末 - 新駅舎供用開始[8]。


1966年（昭和41年）7月27日 - 当駅構内にて名羽線朱鞠内側（朱鞠内-上流 約28km区間）建設工事起工式（着工は29日）[9]。

1981年（昭和56年）- 名羽線建設工事休止[10]。

1982年（昭和57年）3月29日 - 貨物の取り扱いを廃止[3]。業務委託駅化[11]。

1984年（昭和59年）

2月1日 - 荷物の取り扱いを廃止[3]。

11月10日 - 駅員無配置駅となる[12]。


1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR北海道に継承[3]。

1995年（平成7年）9月4日 - 深名線の全線廃止に伴い、廃駅となる[2][3]。

駅名の由来

当駅が所在していた地名より。地名は、アイヌ語由来とされるが、諸説ある[1][13][14]。

アイヌ語意味由来
カタカナ表記
（アコロイタク式）ラテン翻字
スマリナイ[注 4]sumari-nayキツネ・川永田方正による説。町史や1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』もこれを採り、「むかし多くのキツネがすんでいたため[1]」としている。ただし永田は由来の考察にあたって現地に入らず、音に合わせてアイヌ語を当てただけだったとしている[14]。
スマウシペッsuma-us-pet石・多い・川いずれも松浦武四郎による説。
スマサンナイsuma-san-nay石・流れ出る・川
スマアンペッsuma-an-pet石・ある・川
スマリナイsuma-ri-nay石・高い・川山田秀三による説。ただし、北海道庁アイヌ政策推進室による「アイヌ語地名リスト」では「語法上は疑問[13]」とする。
当駅で交換する列車（1994年8月31日） 朱鞠内駅前。朱鞠内は豪雪地帯（1994年2月） 朱鞠内駅構内（車両はキハ53。1994年2月） 朱鞠内駅跡地（2004年8月）