木次線 - 暇つぶしWikipedia

木次線

木次線

 木次線を走行する「奥出雲おろち号」
（2022年10月日登駅 - 下久野駅間）
基本情報
国日本
所在地島根県、広島県
種類普通鉄道（在来線・地方交通線）
起点宍道駅
終点備後落合駅
駅数18駅
電報略号キスセ [1]
路線記号
開業1916年 10月11日
全通1937年 12月12日
所有者西日本旅客鉄道
運営者西日本旅客鉄道
使用車両使用車両を参照
路線諸元
路線距離81.9 km
軌間1,067 mm
線路数全線単線
 電化方式全線非電化
 閉塞方式特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）
最高速度75 km/h
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木次線（きすきせん）は、島根県松江市の宍道駅から広島県庄原市の備後落合駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。
概要

木次駅と宍道駅を結んだ簸上鉄道（ひかみてつどう）によって開業し、後に鉄道省によって南方に延伸されて芸備線と接続し、芸備線と共に陰陽連絡路線の一つとして機能していた路線である。1950年代から1990年までは広島・松江へ直通する急行「ちどり」などの優等列車が運転されていたが、山陽新幹線の開業と伯備線の電化に伴う旅客の流れの変化に加え、道路整備の進展と自家用車の普及（モータリゼーション）・高速バスの隆盛にも押されて、1990年代以降は陰陽連絡線としての役割は失われた。

JR西日本の他のローカル線と同様に、保守点検の合理化を目的とした25 - 30km/hの速度制限箇所が多数あり、軽便鉄道並みの運用となっている。

2013年度（平成25年度）の輸送密度（平均通過人員）は245人/日である [2]。本来ならば1980年代初頭の「第2次特定地方交通線」（輸送密度500人/日以上2000人/日未満）に指定され、廃止対象となる予定であったが、当時「沿線道路が未整備である」として対象から除外された。

中国統括本部直轄（沿線の地域対応は山陰支社が担当）の宍道駅と備後落合駅（沿線の地域対応は広島支社が担当）を除くと、路線の運行と営業は木次鉄道部が、沿線の地域対応は広島県に属する油木駅のみ広島支社が、島根県に属するその他の区間は山陰支社が担当している。

2016年 2月4日、米子支社によってラインカラー、路線記号の導入が発表され、同月中より順次導入されている。ラインカラーは「沿線の紅葉の色」をイメージする山吹色（■）、記号は E [3]である。

2018年に三江線が廃止されたため、島根県と広島県を結ぶ唯一の鉄道路線となった。
路線データ

管轄（事業種別）：西日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）

路線距離（営業キロ）：81.9km

軌間：1067mm（狭軌）

駅数：18（起終点駅含む）

木次線所属駅に限定した場合、山陰本線所属の宍道駅と芸備線所属の備後落合駅が除外され [4]、16駅となる [5]。

複線区間：なし（全線単線）

列車交換可能駅：5（加茂中駅・木次駅・出雲三成駅・出雲横田駅・出雲坂根駅）

電化区間：なし（全線非電化）

閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）

最高速度：

宍道駅 - 木次駅間 75km/h

木次駅 - 備後落合駅間 65km/h

運転指令所：中国総合指令所米子指令所木次派出

平均通過人員

1987年度：663人/日 [6]

2013年度：245人/日 [6]

2014年度：218人/日 [7]

2015年度：215人/日 [8]

2016年度：204人/日 [9]

2017年度：204人/日 [10]

2018年度：200人/日 [11]

2019年度：190人/日 [12]

IC 乗車カード対応区間：なし

 沿線概況