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出典検索?: "日野自動車" ? ニュース ・ 書籍 ・ スカラー ・ CiNii ・ J-STAGE ・ NDL ・ dlib.jp ・ ジャパンサーチ ・ TWL（2018年10月）
日野自動車株式会社
HINO MOTORS, LTD.
本社・日野工場
種類株式会社
市場情報東証プライム 7205
1949年5月16日上場名証プレミア 7205
1954年5月15日上場
略称日野、HINO
本社所在地 日本
〒191-8660
東京都日野市日野台三丁目1番地1
設立1942年（昭和17年）5月1日
（日野重工業株式会社）
（創業：1910年（明治43年））
業種輸送用機器
法人番号8013401000626
事業内容トラック・バスの製造販売
トヨタ自動車株式会社からの自動車受託生産
代表者代表取締役社長 小木曽聡
資本金727億1700万円（2021年3月31日時点）
発行済株式総数5億7458万850株（2021年3月31日時点）
売上高連結：1兆4597億600万円
単独：8636億4200万円
（2022年3月期）
営業利益連結：338億1000万円
単独：△30億300万円
（2022年3月期）
純利益連結：△847億3200万円
単独：△885億9900万円
（2022年3月期）
純資産連結：5160億700万円
単独：3099億6800万円
（2022年3月31日現在）
総資産連結：1兆2583億5000万円
単独：7808億5080万円
（2022年3月31日現在）
従業員数連結：3万4405人
単独：1万2691人
（2022年3月31日時点）
決算期3月31日
主要株主トヨタ自動車（株）：50.1%
日本マスタートラスト信託銀行（株）（信託口）：6.7%
日本トラスティ・サービス信託銀行（株）（信託口）：4.3%
（2021年3月31日現在）
主要子会社（株）トランテックス：100%
（株）武部鉄工所：51.7%
（株）ソーシン：96.2%
日野セールスサポート（株）：80%
大阪日野自動車（株）：100%
MONET Technologies：10%
関係する人物大久保正二（元社長）
蛇川忠暉（元社長）
湯浅浩（元社長）
白井芳夫（元社長）
楠兼敬（元会長）
大西利美（元会長）
市川正和（元会長）
岡本一雄（元会長）
加藤光久（元取締役）
寺師茂樹（取締役）
木部信彦（元整備士）
大西朗（大西利美の長男）
外部リンクwww.hino-global.com
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日野自動車株式会社（ひのじどうしゃ、英: HINO MOTORS, LTD.[1]）は、東京都日野市に本社を置く、主にトラック・バスといった商用車を製造するメーカーである。通称「日野」、略称「日野自」、ローマ字表記は「HINO」。トヨタ自動車の連結子会社でトヨタグループ16社のうちの一つ。日本のトラック・バス製造業界の大手。日経平均株価及びJPX日経インデックス400の構成銘柄の一つ。
2024年（令和6年）末に予定されている三菱ふそうトラック・バスとの経営統合をもって、トヨタ自動車の子会社ではなくなる[2]。
概要日野・プロフィア ダンプトラック左はブルーリボンシティ、右は2代目ポンチョ
主にトラックやバスなどの商用車の生産を手がけ、トヨタブランドのライトバン[注釈 1]ダイハツ工業に集約）や小型乗用車[3]、小型・普通ピックアップトラック、スポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV）などの受託生産も行っている。親会社のトヨタが陸上自衛隊へ納入する73式中型トラックやトヨタ向け普通トラック用ディーゼルエンジンの生産、あるいは軍用ハイブリッドシステムも共同開発している。
2004年（平成16年）3月期に、連結決算で売上高が1兆円を超えた。2019年（平成31/令和元年）も1兆9,813億円で過去最高益を更新している。日本国内の大型・中型トラックで2021年（令和3年）現在、48年連続で販売台数が1位、大型トラック顧客満足度調査で11年連続で1位、小型トラックも6年連続で1位である。
2007年（平成19年）に海外向け販売台数が国内向けを上回り、現在は総販売台数の7割以上を海外向けが占めている。世界93カ国で販売しており、台湾、タイ、インドネシア、マレーシア、パキスタン、ペルーなどではシェアが首位である。2013年（平成25年）に世界で初めてハイブリッドトラック・バスのグローバルでの累計販売台数が1万台を超えた。全世界の大型トラック製造メーカーの中でも毎年生産台数トップ10にランクしている。
1966年（昭和41年）にトヨタ自動車の傘下に入り、2001年（平成13年）にトヨタが株式の過半数を取得して子会社化した。合理化のためにバス部門はいすゞ自動車と経営統合して2004年（平成16年）10月に日野自動車・いすゞ自動車共同出資の新会社（ジェイ・バス）に移行し、日野は観光バス、いすゞは路線バスを開発して相互供給する形となり、いすゞと共通の車両がジェイ・バスから日野へ供給されている。
