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やノートページでの議論にご協力ください。日産自動車栃木工場（にっさんじどうしゃとちぎこうじょう）は日産自動車の主力生産工場のひとつであり、主としてインフィニティ ブランドを含めた高価格帯車両を製造しているほか、鋳造部品やアクスル関連も製造している。所在地は栃木県河内郡上三川町上蒲生2500。プラントコードは「M」。 1968年（昭和43年）にアルミホイール・スチールの鋳造をスタートさせ、翌1969年（昭和44年）にはアクスルの機械加工・組立を、そして1971年（昭和46年）の組立工場の完成に伴い、車両の最終組立までを行う一貫生産体制を確立した。また、1999年（平成11年）10月に発表され、翌年4月から実施された日産リバイバルプランの影響で一時期、FF車・FFベースの4WD車も含め、様々な車種が混同製造された。 2001年（平成13年）3月の村山工場の閉鎖に伴い、それまで同工場で生産されていたスカイラインやローレルの生産が栃木工場に移管され、現在ではその流れを汲み、主にFR車ないしはFRベースの4WD車が生産されている。 敷地面積はテストコースを擁する関係で2,922,000m2と日産自動車の国内工場としては最大の面積を有しており、従業員も日産自動車の工場で最多の約5,200名が働く（2018年（平成30年）6月現在）。生産能力は年間約25万台。 工場は内陸部に立地するため、遠隔地ならびに海外向けの車両についてはキャリアカーで追浜工場まで運ばれ、同工場の専用埠頭から輸出される。また、2010年（平成22年）からは、北関東自動車道水戸方面の開通に伴い、茨城県の茨城港日立港区も輸出港として使用されている。
概要
沿革
1968年（昭和43年） - 操業開始。アルミホイールと鉄の鋳造を開始。
1969年（昭和44年） - アクスル関連の生産・加工開始。
1971年（昭和46年） - 車両組み立て工場完成。セドリックとグロリア生産開始。
1980年（昭和55年） - レパード/レパードTR-X生産開始。
1988年（昭和63年） - シーマ（当時：セドリックシーマ/グロリアシーマ）、ローレル（C33型）生産開始。
1989年（平成元年） - インフィニティQ45生産開始。
1991年（平成3年） - PM優秀事業場賞特別賞受賞。
1996年（平成8年） - デミング賞事業所表彰受賞[1]、ISO9002認証取得（品質保証国際規格）。
1997年（平成9年） - ルネッサ生産開始。ISO14001認証取得（環境マネジメント国際規格）。
1998年（平成10年） - プレサージュ生産開始。
1999年（平成11年） - バサラ生産開始。同時期、同工場の従業員が同じ従業員とその仲間らによってリンチされ、殺害される栃木リンチ殺人事件が発生する。
2001年（平成13年） - セレナ、スカイライン、ローレル（C35型）、ステージア生産開始。
2004年（平成16年） - フーガ生産開始。
2005年（平成17年） - フェアレディZ生産開始。新ゲストホールが完成。JDパワー初期品質調査高品質工場銅賞を受賞。
2007年（平成19年） - GT-R、インフィニティ・EX生産開始。
2008年（平成20年） - インフィニティ・FX生産開始。
2009年（平成21年） - スカイラインクロスオーバー（インフィニティ・EXの国内向け）生産開始。
2012年（平成24年） - シーマ（ハイブリッド）ならびにそのOEMである三菱・ディグニティとフーガのOEMである三菱・プラウディア生産開始。
2013年（平成25年） - インフィニティ・Gセダン後継のインフィニティ・Q50（日産・スカイライン）生産開始。
2016年（平成28年） - インフィニティ・Q60生産開始。
2021年（令和3年） - アリア生産開始。
現在の生産車種
スカイライン/インフィニティ・Q50（V37）
インフィニティ・Q60（輸出専用）
フェアレディZ（Z）
GT-R
GT-R
アリア - 同工場で製造される唯一の「電気自動車」「前輪駆動ベース」「SUV」。
過去の生産車種シーマ
シーマ（ハイブリッド）
フーガ
プレジデント
インフィニティQ45
セドリック（230型 -Y34型。Y30.Y31以降はハードトップのみで営業車含むセダン系は日産車体へ移管された ）
グロリア（同上 ）
レパード（含む、レパードJ.フェリー）
ローレル（C35型中期以降）
パルサー（含：パルサーエクサ。
