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日産・NV200バネット
M20/VM20/VNM20型
ロゴ
DX
VX リア
概要
別名三菱・デリカD:3
シボレー・シティエクスプレス
三菱・デリカバン（5代目）
インド・インドネシア : 日産・エヴァリア
南アフリカ共和国 : 日産・NV200コンビ
販売期間2009年 -
ボディ
乗車定員バン: 2/5人
ワゴン: 5/7人
ボディタイプ5ドアパネルバン
5ドアミニバン
エンジン位置フロント
駆動方式前輪駆動 / 四輪駆動
（四輪駆動はバン・4速AT車のみ）
プラットフォームBプラットフォーム
パワートレイン
エンジン1.6L 直4 HR16DE型 DOHC
1.5L 直4 K9K型 ディーゼル
最高出力HR16DE型
80kW (109PS) /6,000rpm
K9K型
63kW (86PS) /3,750rpm
最大トルクHR16DE型
152N・m (15.5kgf・m) /4,400rpm
K9K型
200N・m (20.4kgf・m) /2,000rpm
変速機5速MT/4速AT/CVT
サスペンション
前ストラット式
後リーフリジッド式（バン・2WD車、ワゴン）/マルチリンク式（バン・4WD車）
車両寸法
ホイールベース2,725mm
全長4,400mm（バン・2WD車、ワゴン）
4,410mm（バン・4WD車）
全幅1,695mm
全高1,855mm（バン・2WD車）
1,885mm（バン・4WD車）
1,850mm（ワゴン）
車両重量1,200-1,370kg（バン）
1,310-1,350kg（ワゴン）
最大積載量400kg（5人乗車時）
600kg（2人乗車時）
系譜
先代日産・バネット
後継日産・NV250
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NV200バネット（NV200 VANETTE）は、日産自動車により製造・販売されるライトバンおよびミニバンである。バネットシリーズ通算5代目の車種。
世界戦略車であり、日本とマレーシアではNV200バネット（日本の場合、タクシー仕様はNV200）、インドとインドネシアでは「エヴァリア（EVALIA）」、南アフリカでは「NV200コンビ（NV200 COMBI）」、それ以外の地域では「NV200（エヌブイ トゥーハンドレッド）」の車名で販売される。
また、GMにもOEM供給され、シボレー・シティエクスプレスの名で販売されていた（後述）。
2022年現在、乗用車・商用車を含めた日本車において、PCD114.3/4Hのハブの唯一の車種となっている。 2007年の東京モーターショーに出展されたコンセプトカーであるNV200のデザインを基に開発された。初代バネットからは5代目にあたる。商用の4ナンバー車だけでなく、7人乗りワゴンタイプの5ナンバー車も設定される。日本国内には、1978年より販売されたバネットバンの後継として2009年5月に投入された。本車種の投入後も4WD車やディーゼル車はマツダからOEM供給を受けるS21型バネットバンが継続販売されたが、2017年6月にS21型が販売終了となったこともあり、2018年1月にバンに4WD車が追加設定された。欧州市場においてはキュビスターの後継車として販売され[1]、欧州日産の商用車ラインアップのエントリーモデルとなる。 ミニバンのセレナをデザインした[2]倉岡亨一がチーフデザイナーを務めた[3]。側面の窓周辺は滑らかで、フラッシュサーフェイス化のために開閉式のリアサイドウインドウもプラグ式を採用している。荷室に窓がないルートバン（ブラインドバン）でも凹凸は少ない。 2009年秋にNV200の名称で欧州で[4]、2010年6月に中国市場で発売された[5]。 2012年2月8日、シカゴオートショーで北米向けのNV200コンパクトカーゴバンが発表された[6]。北米仕様車は外観と車体寸法が異なり、カーゴバン、乗車定員が5人のイエローキャブ専用車ともに三分割グリルを装着する。ホイールハブボルトが5本となってタイヤサイズは日本仕様よりも若干大型化されている。ボディサイズも一回り拡大され、全長4,729 mm×全幅1,730 mm ×全高1,867 mmとなっており、日本国内向けバンに比べ330 mm×35 mm×12 mm（同ワゴン比17 mm）それぞれ大きく、ホイールベースも2,926 mmで201 mm長い。 2012年8月10日、ロンドンタクシー仕様のロンドン市内での実証試験を発表し[7]、2014年1月に新型車を発表した。この車両は既存モデルと異なり、ロンドンタクシー伝統の丸形二灯式前照灯と独立グリルを採用した[8]。しかしながら2017年、ロンドン交通局の新基準により、電気自動車として一度の充電で、最低30マイル（約50キロメートル）を走行できる車両であることという要件が追加され、その基準に合わせる場合に費用面で折り合いがつかなかったため、日産自動車はロンドンタクシーへの導入を断念した[9]。 2014年からセドリック営業車の後継モデルとして、日本でもタクシー用車種として発売を開始したが、2021年3月に生産が終了した。 日本市場向けは日産車体湘南工場で[10]、欧州市場向けはスペイン・バルセロナの日産モトール・イベリカで[4]、中国市場向けは鄭州日産汽車第二工場で[5]、インド市場向けはチェンナイ近郊オラガダムにあるルノー・日産アライアンスの工場で、北米市場向けはメキシコ日産自動車会社クエルナバカ工場で[6]、それぞれ製造が行われる。
概要
製造拠点
