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ホーミー（Homy）は、プリンス自動車工業が製造、販売していたキャブオーバー型マイクロバスである。プリンス自工の日産自動車への吸収合併後は、日産が製造、販売する小型車枠のキャブオーバー型商用・乗用車としてその名前が引き継がれた。
日産・ホーミー
概要
別名プリンス・ホーミー(初代)
日産・プリンス・ホーミー(初代)
キャラバン(2代目以降)
販売期間1965年-1999年
ボディ
ボディタイプキャブオーバー型ワンボックスカー
系譜
後継キャラバンに統合
エルグランド（コーチ）
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概要[ソースを編集]
「ホーミー」は、もともと、日産自動車に吸収合併される以前からのプリンス自動車工業の車種であり、1965年10月に初代となるプリンス・ホーミーが発表されている。吸収合併後の1966年8月からは、車名を日産・プリンス・ホーミーと改め、さらに1970年には日産・ホーミーとなるも、ホーマーともどもキャブスターに統合され、モデルチェンジされることなく廃止された。
その後、プリンス店（スカイライン販売会社）で販売されるキャラバンとの双子車がその名前を引き継いだ。1976年1月発表のE20型から、1999年6月に生産を終了したE24型まで、ハード面ではキャラバンとまったく同一である。
最終的には、乗用モデルの大半はホーミーエルグランドに世代交代され、更には1999年のマイナーチェンジでホーミーの名が外れエルグランドに改称され、継続生産されていた乗用モデルの一部と商用モデルもキャラバンへの統合でホーミーの車名が消滅した。
兄弟車のキャラバンとの相違は、販売系列の違いとフロントグリルのデザインやエンブレムなどの違いがあり、キャラバンは日産モーター店（ローレル販売会社）の扱い、ホーミーは日産プリンス店（スカイライン販売会社）での扱いとなっていた。
ただし、沖縄県においては、「ホーミー」が女性器を表す琉球方言「ホーミ」（宝味）に通じるため、沖縄地域のプリンス店はホーミーの販売を拒否、対策としてキャラバンが販売されていた。
構造などの詳細についてはキャラバンの項を、ホーミー・エルグランドについてはエルグランドの項を参考の事。
歴史[ソースを編集]
初代 B640・T20型（1965年-1976年）[ソースを編集]初代ホーミー（日産との合併後の生産車で、この写真は1990年ごろ、タイのバンコクにて撮影されたもの。現地仕様のため、左フロント・ドア上のエンブレムは、"NISSAN HOMER"となっている。）
1965年10月、プリンス自動車工業より、15人乗りマイクロバス、B640型「ホーミー」として発表される。
初代ホーミーは、前年の1964年発表の同じくプリンス自工製小型トラック、T640型「ホーマー」のバリエーションモデルである、V640型「ホーマーバン」をさらにバスとして、乗用車風に仕立て直したものである（型式名のアルファベットは、それぞれバス、トラック、バンを表す）。
1966年8月 - 日産との合併（事実上の吸収合併）に伴い、車名を「ニッサン・プリンス・ホーミー」へと改められた。
1970年 - プリンスの名も消え「ニッサン・ホーミー」となる。（但し、車検証上の車名は引き続き「プリンス」。）
8月 - 道路交通法が改正され、定員11名以上の自動車が普通乗用車扱いの大型自動車免許適用と改められたため、15人乗りマイクロバスは2ナンバー扱いとなる（9人乗りは従来通り5ナンバーのまま）。
1972年8月 - マイナーチェンジを機に、ベースである商用車のホーマーと共に型式をT20型と改められる。
2代目 E20型（1976年-1980年）[ソースを編集]2代目ホーミーバン ハイルーフ
（VGE20）
1976年1月 - E20型ホーミー発売開始。ホーマーの派生車種から一転、1973年から発売開始されていたE20型初代キャラバンとの姉妹車となる。T20型時代の様に乗用タイプのみのラインアップではなく、貨物と乗用を揃えるキャラバンに対し、当初ホーミーはバンのみだったが、1979年に乗用タイプが追加された。
3代目 E23型（1980年-1986年）[ソースを編集]3代目ホーミー（E23 中期型）
1980年8月 - キャラバンと同時にE23型にフルモデルチェンジし、発表される。キャラバンとの違いはラジエーターグリルが格子状になっている点である。搭載するエンジンもキャラバン同様の、直列4気筒OHC Z20型およびLD20T型ディーゼルターボの2機種。バンにはZ18型およびSD23型も設定された。
1981年7月 - 特別仕様車発売。
10月 - 第24回東京モーターショーに「ホーミーRV」を参考出品。長谷見昌弘率いるハセミモータースポーツのチームサポートカーに採用された。
1983年4月 - マイナーチェンジ。上級グレードは4灯角型ヘッドランプと大型バンパーに変更。「FL」および「ロング10人乗りDX」を追加。
1985年5月 - 8人乗りに「SGLアビイロード」を追加設定。
4代目 E24型（1986年-1999年）[ソースを編集]
コーチ[ソースを編集]4代目ホーミーコーチ
GTクルーズ2.7ディーゼルターボ
(Q-ARE24)
1986年9月 - フルモデルチェンジ。エンジンは2,000ccガソリンZ20、2,000ccディーゼルターボLD20T・II
1987年10月 - グレード追加、4WD追加。エンジンは2,700ccディーゼルTD27。MT以外は4速の電子制御オートマチック。
1988年10月 - 最上級グレードの「GT」、「GTリムジン」を追加。国産ワンボックスカーとしては史上初の155馬力を発生するV型6気筒SOHC3リッターのVG30E型エンジンを搭載。フロントスポイラーが標準装備とされ、オプションでリアスポイラーやクルーズコントロールなども設定できた。GTリムジンにはデジタルメーターが採用され、特にV6グレードにはクルーズコントロール、15インチアルミホイールが標準装備され、価格も当時で315万円と最高級に分類されるグレードであった。その他、ターボディーゼルTD27Tを搭載したグレードも設定された。Z20SとLD20T・IIに設定されていたアビイロードリムジンは廃止された。
1989年8月 - GTとGTリムジンの中間に位置するグレードとして「GTクルーズ」を追加。
1990年10月 - マイナーチェンジ TD27Ti車を追加、LD20T・IIを廃止。ロングボディの「ロイヤル」を追加。
1993年5月 - TD27T廃止。
1994年11月 - グレード、新色追加。「GTクルーズSリミテッド」を追加し、オーテックジャパンの手による特別仕様車「フウライボウ」のベース車を「GTクルーズS」へ変更した。
