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出典検索?: "日産リバイバルプラン"
日産リバイバルプラン発表者日産自動車（カルロス・ゴーン）
発表国 日本
発表年1999年
分野自動車、経営
現在の状況終了
愛称リバイバルプラン
発表内容次の内容の達成
2000年度連結当期利益の黒字化
2002年度連結売上高営業利益率4.5%以上
2002年度末までに自動車事業の連結有利子負債を7000億円以下に削減
関連項目日産・インテリジェントモビリティ
ウェブサイト ⇒NISSAN REVIVAL PLAN
⇒日産自動車公式サイト
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日産リバイバルプラン（にっさんリバイバルプラン、英語: Nissan Revival Plan; 略称: NRP）とは、1999年（平成11年）10月18日に日産自動車のカルロス・ゴーンCOO（当時）が発表した同社の再建計画。
日産社内の若手・中堅幹部を中心とした組織、クロスファンクショナルチーム（CFT）を発足し、再建の計画をまとめたものである。 3つ達成目標を掲げ、3のうち、1つでも未達成の場合は「経営陣全員が辞任する」と、カルロス・ゴーンが公約した。 具体的な内容として、 日本企業の商慣習の中で実現を危ぶむ声もあったが社長兼CEOとなったゴーンのもと、当初の予定より1年前倒しで、売上高などの業績を著しく向上させ、2003年までの4年間で2兆1,000億円もの巨額の借金を完済した。 予定より早く達成されたため、日産180をスタートさせた。一方で長年維持してきた業界2位の自動車メーカーの地位を本田技研工業へ明け渡す結果になった。
内容
2000年度連結当期利益の黒字化
2002年度連結売上高営業利益率4.5%以上
2002年度末までに自動車事業の連結有利子負債を7000億円以下に削減
村山工場、日産車体京都工場の量産車製造ライン、愛知機械工業港工場の車両組立工場3箇所、久里浜工場、九州エンジン工場の部品工場2箇所を閉鎖し、国内の年間生産能力を240万台から165万台へと削減。
全世界でのグループ人員を2万1,000人削減し、購買コストを20%圧縮するために、下請企業を約半分に減らした。
子会社・関連会社1400社のうち、基幹部分として残す4社を除く全ての会社の保有株式を売却。これによって下請企業の合併再編が急速に進んだ。
成果
外部リンク
1999年10月18日 日産 ゴーン改革発表 再生へ『ケイレツ』破壊 - 東京新聞
