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出典検索?: "日産ディーゼル・スペースランナーA"
スペースランナーA（SPACE RUNNER A ）は、日産ディーゼル工業→UDトラックスが販売していた10?12m級の路線・自家用大型バス。
日産ディーゼルの大型路線バス型式名称（表記方法）としてはR/RA ⇒ U/UA ⇒ UA ⇒ RA ⇒ AP
という変遷を辿ったが、当記事ではこれらすべてのうちU/UA以降を扱う。
同社ではかつては特に車種名は設けられず上記名称で呼称されていたが、RAの途中よりスペースランナーRAという車種名がつき、APにはスペースランナーAと命名された。
なお、日産ディーゼル工業と三菱ふそうトラック・バスの業務提携によりスペースランナーRAのノンステップバスと自家用車がOEM供給されて販売されたエアロスター-Sについては三菱ふそう・エアロスター#エアロスター-Sを参照のこと。目次 日産ディーゼル工業のバス製造事業においては、他のメーカーとは違い、自社内もしくはグループ内にボディー製造部門が存在しなかった。このためボディーは、資本関係のない富士重工業（FHI）か西日本車体工業（NSK）で製造されており、2003年の富士重工業のバス車体製造撤退から2007年のスペースランナーAの発売開始までは全て西日本車体工業で製造されていた。スペースランナーAの発売開始以降もスペースランナーAのみ三菱ふそうバス製造（MFBM）で、それ以外は従来通り西日本車体工業で製造されていた。このような経緯から、車種の外見が完全に変わっても、コーチビルダー側のモデルチェンジであって、車種そのもののフルモデルチェンジとは言い難い。 このため、これまでの型式の変更は、モデルチェンジにあわせた表記変更やエンジン設置方法の変更などがその要因である。かつては、1990年（P-）までは、サスペンション形式が板バネ（リーフサス）の場合はU、エアサスの場合はUAとなっていたが、1990年（U-）からは、UAに統一され、型式末尾のアルファベットの2桁目が板バネ（リーフサス）の場合はS、エアサスの場合はAとなった。現在は、エンジンの設置方法が変更になったことにより、観光型と同じRAを名乗っており、さらに、社内のブランド仕様統一のため、2005年から「スペースランナーRA」の愛称が与えられている。その後、三菱ふそうからエアロスターが「スペースランナーA」として供給されはじめ、「スペースランナーRA」と併売されている。こちらは型式がAPとなっている。 生産終了時には、ノンステップバス・ワンステップバス・自家用ツーステップバスの3種類が存在した。
1 概要
2 U/UA（U/UA系）
2.1 U/UA20・30・35系
2.2 K-U/UA31・36系
2.3 P-U/UA32系
2.4 P-U/UA33・50系
3 UA（UA系）
3.1 ノンステップ以外
3.1.1 U-UA440・510・520A系
3.1.2 KC-UA460・521A系
3.1.2.1 試作CNG車（U-UA440系）・量産CNG車（NE-UA4E0系）
3.1.2.2 蓄圧式ハイブリッド車“ERIP”
3.1.3 KL-UA452A系
3.1.3.1 CNG車
3.2 ノンステップ - Fタイプ
3.2.1 KC-UA460A系
3.2.2 KL-UA272A系
3.3 ノンステップ - Nタイプ
3.3.1 KL-UA272A系
3.4 ノンステップ - Gタイプ
3.4.1 KC-UA460A改系
3.4.2 KL-UA452A改系
3.5 CNGノンステップバス
3.5.1 Fタイプ
3.5.2 Nタイプ
3.5.3 Gタイプ
4 スペースランナーRA（RA系）
4.1 ADG-RA273A系
4.2 PKG-RA274A系/PDG-RA273A系
5 スペースランナーA（AP系）
5.1 PKG-AP35U系
5.2 LKG-AP35F系/LKG-AP37F系
6 車体
7 三菱ふそうとの相互OEM供給
8 販売終了、バス事業からの撤退
9 参考文献
10 脚注
10.1 注釈
10.2 出典
11 関連項目
12 外部リンク
概要