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日本航空 446便同型機のダグラス DC-8-62
出来事の概要
日付1972年11月28日
概要離陸時のスポイラー展開、または防氷装置の設定ミスによる失速
現場 ソ連 シェレメーチエヴォ国際空港
乗客数62
乗員数14
負傷者数14
死者数62
生存者数14
機種ダグラス DC-8-62
運用者 日本航空
機体記号JA8040
出発地 コペンハーゲン空港
経由地 シェレメーチエヴォ国際空港
目的地 東京国際空港
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日本航空シェレメーチエヴォ墜落事故（にほんこうくうシェレメーチエヴォついらくじこ）は、1972年（昭和47年）11月28日にソ連の首都モスクワの空港で、日本航空446便が離陸直後に墜落した航空事故である。日本航空446便墜落事故とも。
概要

日本航空446便（DC-8-62、機体記号JA8040、旧塗装時代の愛称"HIDA"）は、デンマークのコペンハーゲン国際空港発、モスクワ経由、東京国際空港（羽田空港）行きであった。現地時間1972年11月28日午後7時51分（日本時間11月29日午前1時51分）にシェレメーチエヴォ国際空港を離陸した直後、100m 程度上昇した時点で失速し、滑走路端から 150m 地点の雪原に墜落し、機体は衝撃で破壊され火に包まれた[1]。

操縦乗務員6名（内3名は交代要員）、客室乗務員7名、日本航空職員1名、乗客62名（内日本人は52名）の搭乗者計76名中、62名が死亡した。

生存者は主に機体前方のファーストクラスと最前方ドアのジャンプシートに着席していた客室乗務員計3名とエコノミークラス最後部ドアのジャンプシートに着席していた客室乗務員3名、乗客9名（日本人8名）の計14名で、いずれも重傷を負った。

事故機であるJA8040機は1969年7月に引き渡され、同社のDC-8フリートでは最後の旧塗装での就航であった。製造から3年半弱での事故抹消は、同社DC-8フリートの中で最も短命だった。同機には「HIDA」（ひだ）の愛称が付されていた。同機は1970年4月には「よど号ハイジャック事件」の人質が拉致先の大韓民国から日本へ帰国する際に使用されたり、本件墜落事故の僅か22日前の11月6日には、日本航空351便ハイジャック事件の犯人がキューバへの亡命を要求したため、代替機として準備されたりと、数多の大事件に関わり、最後は墜落で結末を迎える数奇な運命を辿った。
事故原因
ボイスレコーダーの分析

ソビエト民間航空省内に設置された事故調査委員会は、フライトデータレコーダー (FDR) とコックピットボイスレコーダー (CVR) の分析結果を、ICAO様式に則って2か月後に公表した。00秒：（離陸開始）10秒：「TIME」「TIME IS OK」「ちょっと遅いな」25秒：「はいよ」「何？」「先程は失礼」30秒：「V1」 @ 129 KIAS40秒：「ROTATION」「やっこらさ」 @ 145 KIAS45秒：「V2」 @ 154 KIAS50秒：（ガチャン、という物音）55秒：※「おや？」又は「SPOILER」 @ 350 ft60秒：「何だそれは」「すみません」「LEFT CLEAR」 @ 300 ft65秒：「エンジン、エンジン、#2、#2エンジン！」 「ドンドン」というバックファイアと思われる音　@ 100 ft70秒：（衝突音）
生存者の証言

生存者のうち一名が左エンジン付近での火災を目撃しており、また、離陸してから数回減速があった、と数名が証言している[1]。