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被疑者と被害者の名前は著名人・テロリスト以外は載せないでください。出典に名前が含まれる場合は伏字（◯◯）にしてください。

負荷防止、雑多な記述を防ぐ観点から、以下の事件は掲載対象外となります。
鉄道博物館等、実際に現に輸送に使用されている車両・施設が対象ではない事件
小規模の事件
鉄道関係者が施設外で起こした事件
新幹線内における線路内への立ち入り（新幹線特例法で処罰の対象だが、いちいち挙げるとキリがないため）
これらは出典がある場合でも差し戻されます。

日本の鉄道に関する事件（にほんのてつどうにかんするじけん）では、日本国内の鉄道施設内で発生した刑事事件のうち、破壊活動や騒乱事件・重大な犯罪・その他諸々大きく報道された事件を扱う。

鉄道車両の運行には限定せず、事件にはテロリズムや外国軍による軍事攻撃を含む。なお、過失・災害などによる事故は、鉄道事故・雑踏事故・事故の一覧など関連する諸項目を参照のこと。
鉄道開業期 - 1940年
山陽鉄道列車強盗殺人事件
1898年（明治31年）12月3日
山陽鉄道（現・山陽本線）の鴨方駅-笠岡駅間を走行中の下り夜行列車の車中で、陸軍大尉が強盗に殺害された。強盗2人は逮捕され死刑になったが、当時の客車が小型であるうえ、隣の客車に行くための貫通扉がなかったため、車掌の目が行き届かないことから、犯罪被害を受けても他人の助けを得ることが出来ないという指摘もあった。そのため山陽鉄道は貫通扉のある大型客車の導入を進めた。詳細は「山陽鉄道列車強盗殺人事件」を参照
東京市電焼き討ち事件
1906年（明治39年）3月15日・9月5日
当時民間会社の経営だった東京市の市内電車（東京電車鉄道・東京電気鉄道・東京市街鉄道）が一斉に値上げを申請したことから反対運動が発生、3月15日の反対運動のあと暴徒化して投石や電車への放火をおこなった。三社が値上げ申請を取り下げたことでいったん反対運動は沈静化したが、6月になって三社が「合併ののちに初乗り4銭への値上げをおこなう」内容を申請して8月に認可されると再燃、9月5日に再び反対運動が暴徒化して襲撃事件となった。詳細は「東京市内電車値上げ反対運動」を参照
函館本線列車妨害脱線事件
1908年（明治41年）6月20日
函館本線の銭函駅-軽川駅（現・手稲駅）間を運行中の下り旅客列車が、午前11時53分に線路に何者かが置いた材木に乗り上げて脱線転覆し、1人が死亡20人が負傷した。日本国内で死傷者が出た最初の列車往来危険事件であるとされている。
名古屋電気鉄道電車焼き討ち事件
1914年（大正3年）9月6日
名古屋電気鉄道（名古屋市電の前身）の運賃値上げ申請に反対する「電車運賃値下問題市民大会」の参加者が、集会の終了後に暴徒化して23両が被災、名古屋電気鉄道本社や柳橋駅も襲撃を受けた。詳細は「電車焼き討ち事件」を参照
原敬暗殺事件
1921年（大正10年）11月4日
東京駅乗車口（現在の丸の内南口）にて、大塚駅の職員であった中岡艮一が、当時の内閣総理大臣であった原敬を暗殺した事件。詳細は「原敬暗殺事件」を参照
京阪京津線電車脅迫脱線事件
1930年（昭和5年）11月9日
京阪電気鉄道京津線の浜大津（現・びわ湖浜大津）発三条大橋行きの早朝の電車に、大谷駅で5人組の覆面姿の男たちが乗り込み、うち1人が短銃（後に競技用ピストルと判明）で車内の乗客・乗務員・巡視監督らを脅迫して降車させたのちに制動をはずして下車した[1][2]。同駅は勾配上に位置しており、電車は下り勾配となる三条大橋駅方面に無人のまま自然転動、1.3km先の追分踏切で脱線大破した[1]。男たちは駅前に待たせていたタクシーで逃走中、さらに反対側から走行してきた京都発電車の襲撃も企てたが、タクシーの運転手が機転を利かせて未遂に終わった[3]。犯人は京津線の労働組合関係者で、路線ごとに異なる待遇の改善要求を行っていたが決裂、一時、組合員全員が大津警察署に拘束された上[4]、争議の支援を求めていた他の組合からの支援が得られなくなって犯行に及んだものであった[1]。容疑者らは事件後に逮捕または自首。主犯は東京に逃れていたが、翌月10日、警視庁により逮捕されている[5]。
第二次世界大戦期（1941年 - 1945年終戦）
山陽線列車脱線転覆事件
1944年（昭和19年）6月22日
兵庫県明石市にある明石駅構内を通過中の上り急行12旅客列車が、何者かがレールの上に小石を並べていたため、乗り上げて脱線し線路脇の民家に突入。4人が死亡、36人が負傷した。
日本本土空襲による被害
1944年（昭和19年）末 - 1945年（昭和20年）8月
アメリカ軍の爆撃機B-29を中心とする部隊が日本全国各地を空爆し、全国各地で鉄道・軌道の駅・車両・施設の焼失・破損、乗客・乗務員の死傷など甚大な被害が生じた。詳細は日本本土空襲および全国各都市の空襲の記事を参照
山陽線軍用列車衝突事件
1945年（昭和20年）4月21日
広島県の「瀬野八越え」と呼ばれる急勾配区間を走行中の下り臨時3033軍用列車が、何者かが貨車の空気ブレーキ装置を故意に閉鎖していたため、ブレーキが利かず減速できなくなり暴走、先行していた2869貨物列車に衝突し、4人が死亡20人が負傷したほか、軍用列車に乗せられていた軍馬85頭も死傷した。
広島市と長崎市への原子爆弾投下
1945年（昭和20年）8月6日 午前8時15分（広島原爆）

1945年（昭和20年）8月9日 午前11時2分（長崎原爆）
1945年8月6日午前8時15分に広島県広島市にアメリカ軍の原子爆弾「リトルボーイ」が、3日後の8月9日午前11時2分に長崎県長崎市に「ファットマン」がそれぞれ投下され、鉄道・軌道の駅・車両・施設の焼失・破損、乗客・乗務員の死傷など甚大な被害が生じた。詳細は広島市への原子爆弾投下と長崎市への原子爆弾投下をそれぞれ参照