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出典検索?: "日吉" 横浜市
日吉（ひよし）は、神奈川県横浜市港北区の町名。住所表記上の「日吉」以外に、日吉本町・箕輪町・下田町も一般に「日吉」と呼ばれる。
なお、この項では横浜市側の日吉地区を扱うが、旧日吉村が矢上川を挟んだ現在の川崎市側にも広がっていたことから、川崎市側にも「日吉地区」が存在する（川崎市側には幸区日吉合同庁舎、日吉小学校、日吉中学校、幸警察署日吉交番等がある）。
最寄り駅は、東急東横線・目黒線の日吉駅。戦前から戦後にかけて、東急電鉄（旧：東京横浜電鉄）が住宅街として開発し、1933年（昭和8年）に東急が慶應義塾を誘致して進出が決定した。
かつては「東急電鉄発祥の地」記念碑が日吉二丁目に存在したが、2001年（平成13年）5月に撤去され、元住吉検車区内にある社員研修所前に移設されている。 現在の横浜市港北区日吉本町2丁目にある金蔵寺の裏にあった日吉権現に因んで名づけられたといわれている。日吉権現はもともと滋賀県の比叡山にある日吉山王（ひえさんのう）、現在の日枝神社の分霊である。金蔵寺には日吉権現の碑が現存しており、傍らには「日吉山王権言の由来」という石碑があって当時の様子が窺える。東急東横線の日吉駅には「関東の駅百選認定駅」というプレートがあり、その中でも駅名の由来が書かれている。 江戸時代、後の日吉を構成する駒林村・駒ケ橋村・箕輪村・矢上村・南加瀬村・小倉村・鹿島田村・北加瀬村の各村は武蔵国橘樹郡に属していた。これら母体の各村は、箕輪村を除き東海道川崎宿の助郷村の関係であった。箕輪村は神奈川宿ならびに保土ヶ谷宿の助郷村になっていた時期がある。 1872年（明治5年）、大区小区制に伴い母体各村は神奈川県第3大区7小区（箕輪）、第4大区6小区（小倉）・7小区（鹿島田）・8小区（北加瀬）・9小区（駒林・駒ケ橋・矢上・南加瀬）にそれぞれ属することとなった。 1878年（明治11年）、郡区町村編制法の制定に伴い、橘樹郡および母体各村が復活。 1889年（明治22年）、市町村制施行に伴う町村合併で、神奈川県橘樹郡のうち、駒林村・駒ケ橋村・箕輪村・矢上村・南加瀬村・小倉村・鹿島田村が合併して、日吉村が成立。大字矢上字下町の矢上橋西詰に村役場を設置し、村内に7大字を置いた。 1925年（大正14年）、橘樹郡住吉村の大字北加瀬を編入。その後1928年（昭和3年）に横浜市と川崎市からそれぞれ合併の勧誘を受けるが、日吉村では全村合併を前提に話を進めていたため、なかなか進展しなかった。 日吉村は矢上川を挟んで大きく東部と西部に分かれており、東部4大字（北加瀬・南加瀬・小倉・鹿島田）は二ヶ領用水を通じた稲作を主体としていたため、川崎市域との結び付きが強かった（現在では盆踊りに「川崎おどり」が用いられている）。 これに対し、西部4大字（駒林・駒ケ橋・箕輪・矢上）は桃などの果物生産出荷を通じて横浜市域との結び付きが強く、特に箕輪は日吉村成立までは連合村結成などで綱島や樽、大曽根との結びつきが強かったが、1926年（大正15年）の東急東横線開通後はその傾向が一層強くなっていた。 1933年（昭和8年）に東京横浜電鉄（現在の東急電鉄）が慶應義塾予科を誘致した際、横浜市より水道を引いたことで、合併問題は深刻化する。8大字で住民投票が行われるが、西部四大字と東部の南加瀬が横浜市合併という結果となったため話はこじれた。一時は村議会一致で全村横浜市合併を決議したが、反対派による実力行使騒動があり事態は紛糾。村議会はこの決議を白紙撤回した。 結局神奈川県知事の裁定により、1937年分村合併が実施される。
地名の由来
沿革