日吉駅（ひよしえき）は、神奈川県横浜市港北区日吉二丁目にある東急電鉄、および同四丁目にある横浜市交通局（横浜市営地下鉄）の駅である。 以下の2社局4路線が乗り入れ、接続駅となっている。 日吉駅の北西にある日吉不動尊付近は東京急行電鉄の前身の一つである東京横浜電鉄が土取り場として最初に買収した地であり、そのため日吉は東急電鉄発祥の地とされている[2][3]。1956年（昭和31年）にその地に「東急電鐵発祥之地」の記念碑が建立され、その後東急記念公園として整備されていたが、2001年に公園が閉鎖され2003年に元住吉駅構内の「東急教習所」に移設されている[2][3][4]。 駅設置当時に橘樹郡日吉村大字矢上字一本松に位置していたことから、地名を採ったものである。 東急 日吉駅
乗り入れ路線
東急電鉄：
東横線 - 駅番号「TY13」
目黒線 - 当駅が終点。駅番号「MG13」
東急新横浜線 - 当駅が終点。駅番号「SH03」
横浜市交通局： グリーンライン[1] - 当駅が終点。駅番号「G10」
歴史
1926年（大正15年）2月14日 - 東京横浜電鉄（後の東京急行電鉄）が開業[3]。開業時は相対式ホーム[3]。
1936年（昭和11年） - 島式2面4線の橋上駅となる[3]。
1964年（昭和39年） - 日比谷線相互直通運転の折り返し用に貨物線を廃止して、引き上げ線が2線設置される[3]。
1974年（昭和49年）6月1日 - 自動改札機設置[5]。
1988年（昭和63年）3月11日 - 改良工事着手[6]。工事期間中は1面2線で、同年8月のダイヤ改正から急行の待避を元住吉駅で行い、日比谷線直通は菊名駅まで運転した。
1989年（平成元年）4月1日 - 上り線を下り線の旧待避線（2番線・下りホームを島式として、上下線で共用）に移設[7]。
1990年（平成2年）
4月7日 - 上り線を地下化[8]（現行の4番線位置[8]）。
8月31日 - 下り線を地下化[9]（現在の3番線を暫定的に使用、上りホームを島式として、上下線で共用[9]）。
1991年（平成3年）
5月29日 - 下り線を本設の1番線に移設[10]。現行の下り線ホームを使用開始[10]。
11月22日 - 改良工事完成[11]。半地下の2面4線の駅になる[11]。同時に日比谷線直通は日中が本駅での折り返しに変更された。
1995年（平成7年）7月 - ホームの真上に東急百貨店が完成。
1999年（平成11年） - 関東の駅百選に選定[12]。選定理由は「4層吹き抜けからやわらかな光が差し込む明るく開放的な駅」[12]。
2003年（平成16年）3月19日 - 通勤特急新設により、通勤特急の停車駅になる。
2007年（平成19年）8月23日 - 2・3番線の東横線から目黒線への発着路線切り替えに伴う改良工事のため、本駅で行っていた特急の通過待ちや通勤特急・急行の待避は元住吉駅で行い、日比谷線直通電車は終日菊名駅発着に変更[13]。
2008年（平成20年）
3月7日 - 2・3番線（目黒線用ホーム）にホームドアを設置。
3月30日 - 横浜市営地下鉄グリーンラインが開業[14]。
6月22日 - 目黒線武蔵小杉 - 当駅間が延伸開業。
2012年（平成24年）5月1日 - docomo Wi-Fiによる、無線LANサービスを開始。
2023年（令和5年）3月18日：東急新横浜線開通[15][16][17]。
駅名の由来「日吉 (横浜市)#地名の由来」および「日吉村 (神奈川県)」も参照
駅構造
東急電鉄
中央改札口（2016年10月）
ひよし
Hiyoshi
所在地横浜市港北区日吉二丁目1-1.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯35度33分11秒 東経139度38分48.4秒 / 北緯35.55306度 東経139.646778度 / 35.55306; 139.646778 (東急 日吉駅)
所属事業者東急電鉄
駅構造半地下駅
ホーム2面4線
乗降人員
-統計年度-（東横線）126,948人/日
（目黒線）45,899人/日
（東急新横浜線）6,473人/日
